Artega is een relatief jonge Duitse autofabrikant in de industrie, opgericht in 2006 door Klaus Dieter Frers. Het merk staat bekend om zijn focus op de productie van hoogwaardige sportieve voertuigen met een onderscheidend ontwerp en lichte constructie. Hoewel het bedrijf financiële moeilijkheden heeft ondervonden die in 2012 tot insolventie hebben geleid, is het sindsdien overgenomen en blijft het functioneren, met een focus op innovatieve elektrische voertuigen.
De geschiedenis van Artega wordt gekenmerkt door een passie voor sportauto's en geavanceerde technologie. Het eerste model dat Artega op de automobielkaart zette, was de Artega GT. Deze sportcoupé werd onthuld op de Autosalon van Genève in 2007 en werd geprezen om zijn elegante ontwerp, hanteerbaarheid en prestaties. Ontworpen door Henrik Fisker, die ook bekend is van zijn werk aan auto's zoals de Aston Martin DB9 en de Fisker Karma, werd de Artega GT gebouwd rond een aluminium chassis en aangedreven door een 3,6-liter V6-motor geleverd door Volkswagen, waardoor het indrukwekkende prestaties kon bereiken.
Wat betreft sleuteltechnologieën, heeft Artega zich gericht op het verlichten van zijn voertuigen om de prestaties en energie-efficiëntie te verbeteren. Het gebruik van composietmaterialen en een aluminium constructie heeft geholpen om het gewicht te verminderen terwijl een hoge structurele stijfheid behouden bleef. Bovendien heeft Artega ook de elektrificatie verkend met de lancering van de Artega Scalo, een elektrische supercar, en de Artega Karo, een elektrische quadricycle geïnspireerd door het ontwerp van de Artega GT.
Het meest opvallende model van Artega is ongetwijfeld de Artega GT. Dit voertuig was ontworpen om een pure en boeiende rijervaring te bieden, met een focus op rijdynamiek en behendigheid. De V6-motor maakte een acceleratie van 0 naar 100 km/u in minder dan 5 seconden mogelijk, en de auto kon een maximale snelheid van meer dan 270 km/u bereiken. Ondanks zijn supercar-prestaties, was de Artega GT ook ontworpen om dagelijks bruikbaar te zijn, met een relatief ruim en comfortabel interieur voor twee personen en voldoende opbergruimte voor bagage.
Na de overname van het bedrijf na zijn financiële moeilijkheden, heeft Artega zich gericht op elektrificatie met de Scalo, die in 2015 werd gepresenteerd. De Scalo was gebaseerd op het chassis van de Artega GT maar uitgerust met een elektrische aandrijflijn die tot 400 pk kon produceren. Met een 37 kWh batterij beloofde de Scalo een bereik van ongeveer 400 kilometer, wat voor die tijd behoorlijk indrukwekkend was.
Naast sportwagens heeft Artega ook de Artega Karo in 2015 gepresenteerd. Deze elektrische quadricycle was bedoeld om een stedelijke mobiliteitsoplossing te bieden met een vleugje stijl en prestaties. Hoewel aanzienlijk minder krachtig dan de andere Artega-modellen, was de Karo ontworpen om een praktisch en milieuvriendelijk voertuig te zijn voor stadsverkeer.
Artega blijft de mogelijkheden van elektrische mobiliteit verkennen en zou in de toekomst mogelijk nieuwe modellen of updates van zijn bestaande voertuigen kunnen presenteren. Het merk blijft een nichespeler in de auto-industrie, maar zijn toewijding aan prestaties, ontwerp en technologische innovatie stelt het in staat om een onderscheidende aanwezigheid op de markt te behouden.
