De functie van de thermostaat
De woorden thermostaat en calorstat verwijzen naar hetzelfde onderdeel. Renault gebruikte vroeger de term calorstat, maar andere fabrikanten gebruiken die nu.
Het koelsysteem is een vloeistofsysteem op basis van glycol dat rond de motor van de auto zit. Hiermee wordt de warmte die door de verbrandingskamer vrijkomt afgevoerd. De functie van de koelvloeistof is het transporten van warmte naar de koelradiateur, waar de warmte-uitwisseling met de buitenlucht plaatsvindt.
De thermostaat is een onderdeel van het koelsysteem in de vorm van een klep die tot taak heeft de temperatuur van de vloeistof in het koelsysteem te regelen: een temperatuur tussen 95°C en 110°C.
Afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof sluit en opent de thermostaat om te voorkomen dat de motor oververhit raakt.
Wanneer de motor koud is en de auto stilstaat, wordt de koelvloeistof in de motor en de radiateur geblokkeerd door de thermostaat. Hierdoor bereikt de motor zo snel mogelijk zijn optimale temperatuur.
De koelvloeistofklep gaat open wanneer de temperatuur van de motor is geregeld, zodat de koelvloeistof weer kan doorstromen om af te koelen.
Eenvoudig gezegd voorkomt de thermostaat dat de koelvloeistof in temperatuur daalt om voortijdige slijtage van de motor te voorkomen, de uitstoot van uitlaatgassen te verminderen en het brandstofverbruik te beperken.
Als onderdeel van het motorkoelsysteem bevindt de thermostaat zich vaak bij de inlaat van de slang die naar de bovenkant van de koelradiateur leidt.
Tekenen van een beschadigde thermostaat
Er zijn slechts twee tekenen die erop duiden dat een thermostaat defect is:
Het water wordt niet meer verwarmd, de thermostaat is geblokkeerd in de open stand. Er komen zwarte dampen uit de uitlaat en er wordt veel brandstof verbruikt. Sommige nieuwere auto's hebben een waarschuwingslampje dat kan gaan branden.
Er stroomt geen water meer naar de radiateur, de thermostaat blokkeert in de gesloten stand. De motor is oververhit. Dit defect moet snel worden verholpen, anders kan het leiden tot onomkeerbare schade zoals vervorming van de cilinderkop, verbranding van de koppakking of zelfs een kapotte motor.
