De motortiming, die een sleutelrol speelt in de werking van de motor, zorgt ervoor dat de nokkenas en de krukas gesynchroniseerd lopen om de inlaat- en uitlaatkleppen te regelen naargelang de stand van de motor. Een andere functie ervan is de aandrijving van de waterpomp, een van de belangrijkste onderdelen van het koelsysteem van de motor. Men kan stellen dat een goed werkend distributiesysteem van cruciaal belang is voor een motor en dat het onderhoud ervan strikt moet worden nageleefd.
Het onderdeel dat voor de synchronisatie van deze fasen zorgt, is bij de overgrote meerderheid van de huidige voertuigen de distributieriem. Dit is een tandriem die wordt aangedreven door het krukastandwiel dat op zijn beurt de nokkenas poelie, de poelie van de injectiepomp en de waterpomp van de meeste motoren op de markt aandrijft.
Tegenwoordig wordt de voorkeur gegeven aan een tandriem boven een distributieketting, omdat die lichter is, waardoor er minder brandstof wordt verbruikt. Toch moet de distributieriem worden vervangen, meestal rond de 100.000 of 150.000 km, afhankelijk van het model, of om de 10 jaar als u niet vaak rijdt. Het niet vervangen van de distributieriem kan gevaarlijk zijn voor de motor en ervoor zorgen dat deze defect raakt.
Renault Master PRO
dCi 140 (HH0G, HH6G, UH0G, UH4G, UH5G, UH6G)
Voertuig wissen
