In slechts enkele minuten stijgt de verbrandingstemperatuur van de motor tot 800 °C bij draaiende motor. De thermostaat op de cilinderkop registreert deze temperatuurstijging. Het koelsysteem grijpt op dit punt in om de motor te koelen en oververhitting te voorkomen.
De tweede taak ervan is het voortdurend bijstellen van de motordruk, waardoor het koken van de vloeistof wordt tegengegaan. Het is het koelsysteem dat het interieur van een auto verwarmt, hoewel weinig passagiers en bestuurders dit weten. De bedieningsknoppen op het dashboard zijn volledig afhankelijk van het koelsysteem.
Motorstoring is een van de gevolgen van mankementen aan het koelsysteem. Ook moet het peil van de koelvloeistof in de tank van een auto worden gecontroleerd en moet u een visuele controle op lekken uitvoeren. Regelmatig onderhoud van de motor kan storingen met ernstige gevolgen voorkomen.
Het koelsysteem en de verschillende onderdelen
Het koelsysteem bestaat uit de volgende onderdelen:
- De thermostaat
- De radiateur
- Het expansievat
- De temperatuursensor
Tegenwoordig zijn auto's uitgerust met vloeistofkoelsystemen, terwijl auto's in het begin een luchtkoelsysteem hadden.
Het koelsysteem en de functies ervan
Het koelen van de motor
Het koelsysteem is zo belangrijk voor de goede werking van de motor dat het gemakkelijk te begrijpen is waarom het zich in de buurt van de voornaamste hete delen van het motorsysteem bevindt. Wanneer de koelvloeistof in contact komt met de verschillende hete delen van de motor, zal hij de warmte die door de hoge temperatuur wordt opgewekt, terugwinnen om deze naar de koelradiateur te voeren. De verwarming van een voertuig wordt gevoed door deze stroom, die het interieur verwarmt en zorgt voor een ideale temperatuur in de winter.
De temperatuurregeling
De werking van de thermostaat regelt de temperatuur. Deze thermostaat heeft de vorm van een klep die rekening houdt met de motortemperatuur. Hij gaat open naargelang de temperatuur, zodat de koelvloeistof naar de radiateur kan stromen.
Dit proces vindt voortdurend plaats Tijdens de rit kan de klep zo nodig open of dicht gaan om de motortemperatuur binnen het bereik van 75 tot 95 °C te houden. De klep sluit automatisch als de motor niet draait en koud is.
Drukregeling
Een ander onderdeel van het motorblok komt in dit geval in actie, en wel de dop van het expansievat. Deze zal de druk in het koelcircuit stabiliseren, met een gemiddelde van ongeveer 1 bar. De koelvloeistof zet niet uit, zelfs niet als deze te warm wordt. Wanneer de motor echter afkoelt, worden de atmosferische druk en het drukniveau in dit circuit gelijkwaardig.
