Wat is de functie van injectie?
Het injectiesysteem werd eind 19e eeuw uitgevonden door Rudolf Diesel. De Mercedes 300 SL was de eerste auto die waarvan het hele gamma met brandstofinjectie werd uitgerust.
De functie van het injectiesysteem van de motor is de toevoer van brandstof naar de verbrandingskamer. Zoals de naam al aangeeft, spuit hij benzine of diesel in.
Injectie speelt dus een fundamentele rol bij de verbranding. Injectoren, die onmisbaar zijn voor dieselmotoren, vervangen geleidelijk de carburatoren in benzinemotoren vanwege hun hoge precisie. Een betere beheersing van de verbranding is mogelijk dankzij de regeling van de druk van de ingespoten brandstof, waardoor tegelijkertijd de uitstoot van verontreinigende stoffen kan worden verminderd.
Het is goed om te weten dat de brandstofinjectie van benzine- en dieselvoertuigen, of die nu mechanisch of elektronisch is, niet precies hetzelfde is.
Wat is het verschil tussen een direct en een indirect injectiesysteem?
Motoren met directe injectie
Directe injectie is het meest gebruikelijke systeem dat tegenwoordig in auto's wordt toegepast. Het is een systeem dat de prestaties van een voertuig verbetert en tegelijkertijd het brandstofverbruik vermindert en de uitstoot van verontreinigende stoffen beperkt. Of de motor nu op benzine of diesel loopt, het gedrag van directe injectie is vergelijkbaar, het enige verschil is het motorgeluid, dat bij dieselmotoren luider is.
Motoren met indirecte injectie
In tegenstelling tot directe injectie werkt indirecte injectie niet op dezelfde manier in diesel- en benzinemotoren. Om milieuredenen wordt dit systeem niet meer gebruikt in nieuwe voertuigen.
Bij dieselmotoren met indirecte injectie bevinden de injectoren zich achter de inlaatklep. Dieselmotoren hebben geen gloeibougies. In feite vindt voorverbranding en verbranding plaats in de voorverbrandingskamer en de verbrandingskamer, waar dieselbrandstof wordt ingespoten en vervolgens wordt gemengd met tot 400 graden verhitte lucht.
Bij benzinemotoren met indirecte injectie bevinden de injectoren zich daarentegen in het inlaatspruitstuk.
Wanneer de inlaatklep opent, worden de lucht en de brandstof vermengd.
Wat is de functie van common-rail directe injectie?
Een traditioneel injectiesysteem bestaat uit een pomp en verschillende injectoren. De pomp stuurt brandstof onder druk naar de injectoren.
Een common rail is een voorziening die in sommige motoren tussen de pomp en de injectoren zit. De brandstof stroomt niet rechtstreeks van de pomp naar de injector, maar door een enkele rail alvorens de injectoren te bereiken.
Common rail directe inspuiting is ontworpen om de brandstofdruk te verhogen en zelfs bij hoge toerentallen te handhaven.
De voordelen van common rail directe inspuiting zijn een lager brandstofverbruik, een betere beheersing van de uitstoot van verontreinigende stoffen, een hoger motorrendement en betere prestaties.
Wat zijn de tekenen van een defect injectiesysteem?
- Verlies van motorvermogen
- Overmatig brandstofverbruik
- Dikke rook uit de uitlaat
- Moeilijk starten
- Schokken tijdens het accelereren
- Brandstoflekkage onder de auto
Wanneer moet het injectiesysteem worden gereinigd?
Na verloop van tijd raakt het injectiesysteem van de auto verstopt en wordt inefficiënt. Bij stadsverkeer of weinig rijden slijten de injectoren sneller.
Het is mogelijk om meer dan 300.000 km zonder problemen te rijden, maar het wordt aanbevolen om het injectiesysteem om de 40.000 km te reinigen. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur van de injectoren en vermindert het brandstofverbruik en de schadelijke uitstoot.
