AGR Modul: Koop uw auto-onderdelen voor lage prijzen

EGR-module

Het EGR-module is een essentieel onderdeel van het emissiebeheersysteem. Gelegen tussen het uitlaatspruitstuk en de inlaat, reguleert het de hoeveelheid uitlaatgassen die opnieuw in de motor worden geïntroduceerd. Met behulp van een gemotoriseerde klep en een warmtewisselaar verlaagt het de verbrandingstemperatuur, waardoor de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) wordt verminderd. Concreet ontvangt het module een opdracht van de motorregeleenheid; de actuator opent de klep meer of minder, afhankelijk van de belasting en de temperatuur. De gekoelde gassen worden vervolgens gemengd met de verse lucht die wordt aangezogen, waardoor de temperatuurschommelingen in de cilinders worden beperkt. Tot slot is de behuizing van het EGR-module meestal van aluminium of roestvrij staal om bestand te zijn tegen de hitte, en is het aangesloten op het koelvloeistofcircuit om de warmteafvoer te beheren.

Wanneer moet het onderdeel worden vervangen?

• Gemiddelde levensduur: tussen 120.000 en 200.000 km, afhankelijk van de rijstijl en de brandstofkwaliteit.
• Slijtageverschijnselen:
  • Vermogensverlies bij acceleratie.
  • Haperingen bij lage toeren of onverwacht afslaan.
  • Motorstoringslampje (MIL) brandt met foutcode gerelateerd aan het EGR-systeem.
  • Zwarte of blauwe rook uit de uitlaat.
  • Toename van brandstofverbruik.
• Aanbevolen frequentie: visuele controle elke 60.000 km; preventieve reiniging vanaf 100.000 km om vervuiling te voorkomen. Volledige vervanging bij mechanische speling, koelvloeistoflekkages of elektrische storingen.

Waarom vervangen?

• Motorprestaties: een vastzittend EGR-module verstoort het lucht/brandstofmengsel, wat leidt tot misfires en een verminderd koppel.
• Overtreding van emissienormen: een defect systeem verhoogt de NOx-uitstoot drastisch, waardoor het voertuig kan worden afgekeurd bij de technische keuring.
• Overmatig brandstofverbruik: de elektronica compenseert het gebrek aan verse lucht door het mengsel te verrijken, wat leidt tot 5 – 15% meer brandstofverbruik.
• Risico op bijkomende schade:
  • Vervuiling van de turbocompressor en het roetfilter.
  • Oververhitting van kleppen en zuigers.
  • Interne koelvloeistoflekkage, wat overdruk in het circuit veroorzaakt.
• Veiligheid en comfort: een onstabiel stationair toerental of acceleratieproblemen kunnen de bestuurder verrassen tijdens inhaalmanoeuvres.