Relais, Brandstofpomp
Relais, Brandstofvoorverwarmer
Relais, Brandstofinspuiting
Relais, Inlaatpijpvoorverwarming
Uréniveau-reservesensor
De uréniveau-reservesensor, soms AdBlue-sonde of SCR-niveaudetector genoemd, meet continu de hoeveelheid ureumoplossing in de tank die is bestemd voor SCR-emissiereductiesystemen. Direct in de tank geplaatst, gebruikt deze sensor een resistief of ultrasoon principe om:
- het resterende volume AdBlue naar de motorregeleenheid te verzenden;
- een waarschuwing op het dashboard te activeren wanneer het minimale niveau is bereikt;
- de juiste injectie van ureum in de katalysator te garanderen, waardoor overconsumptie of storingen worden voorkomen.
Verbonden via een specifieke kabelboom met het multiplex-netwerk, werkt de sensor op 5 V of 12 V, afhankelijk van de fabrikant. Hij communiceert met de SCR-injectiemodule die de hoeveelheid AdBlue aanpast op basis van de motorbelasting en de uitlaatgastemperatuur. Zonder dit onderdeel kan de Euro 6-norm niet worden nageleefd en loopt het voertuig het risico in de beveiligingsmodus te gaan.
Wanneer de sensor vervangen?
De ureumreservesensor is ontworpen om lang mee te gaan, maar de agressieve chemische omgeving van AdBlue en thermische variaties kunnen hem verzwakken. Hier zijn richtlijnen voor preventief onderhoud:
- Gemiddelde levensduur: 120.000 tot 160.000 km of 8 jaar.
- Slijtage-indicatoren: AdBlue-waarschuwingslampje blijft branden ondanks een volle tank, bericht "Autonomie 0 km", starten onmogelijk na aftellen, inconsistente niveaumetingen bij diagnose.
- Aanvullende symptomen: motortoerental beperkt tot 2.000 tpm, verhoogde NOx-uitstoot bij emissietest, ammoniakgeur bij de uitlaat.
- Aanbevolen frequentie: controle bij elke olieverversing of elke 30.000 km; preventieve vervanging zodra de meting ±10% afwijkt van het werkelijke volume.
Waarom vervangen?
Het negeren van een defecte uréniveau-sensor stelt de bestuurder bloot aan verschillende grote risico's:
- Overschakelen naar noodmodus of weigering om te starten na 50 tot 2.000 km, zoals vereist door emissieregels.
- Ongegronde overdosering van het SCR-systeem: overmatig AdBlue-verbruik, kristallisatie in leidingen, verstopping van de injector.
- Toename van stikstofoxide-emissies, wat kan leiden tot afkeuring bij de technische keuring en boetes bij een wegcontrole.
- Risico op interne corrosie van de tank door gekristalliseerde afzettingen, wat de reparatie duurder maakt.
- Verlies van fabrieksgarantie op het emissiereductiesysteem als het aanbevolen onderhoud niet wordt gevolgd.
Het snel vervangen van de sensor garandeert de optimale werking van het SCR-systeem, naleving van de Euro 6-normen en de continue inzetbaarheid van uw voertuig zonder onverwachte stilstand.
