Astap, Wielophanging: Koop uw auto-onderdelen voor lage prijzen

Fusee

De fusee is het centrale element dat de naaf, het lager en soms de remklauw verbindt met de draagarm. Gelegen tussen de veerpoot en het wiel, fungeert het als een draaipunt: het draagt de rotatie van het wiel over terwijl het de verticale en laterale krachten ondersteunt. Bij voertuigen met onafhankelijke wielen ontvangt de fusee de aandrijfas (voorwielaandrijving) of de naafmoer (achterwielaandrijving) en stuurt het de stuurhoek nauwkeurig. Gemaakt van gesmeed staal of lichtmetaal, werkt dit onderdeel continu. Het behoudt de uitlijning van de wielophanging, garandeert de oriëntatie van de banden en zorgt voor stabiel remmen. Een nauwkeurige bewerking maakt het mogelijk om het lager zonder speling te huisvesten en een stijve ondersteuning voor de remklauw te bieden. Bij een schok of corrosie, zelfs minimaal, kan de geometrie van het wiel draaipunt vervormen, wat snel gevolgen kan hebben voor de wegligging.

Wanneer het onderdeel vervangen?

• Levensduur: de fusee is geen onderdeel met een geplande slijtage. Het kan echter worden vervangen vanaf 150.000 km bij een voertuig dat sterk wordt blootgesteld aan schokken (slechte wegen, utilitair gebruik).
• Waarschuwingssignalen:
  • abnormale speling bij de technische keuring ondanks een nieuw lager;
  • zichtbare slijtage of oxidatie op de as;
  • doffe metalen geluiden tijdens het draaien;
  • afwijking bij het remmen of onregelmatige slijtage van de remblokken;
  • zware besturing of weerstand bij het sturen.
• Waarschuwingslampjes en controles: het ESP of ABS kan oplichten als de wielsensor op de fusee niet meer op de juiste afstand zit.
• Aanbevolen periodiciteit: inspecteer de fusee visueel bij elke vervanging van het lager of bij een uitlijning. Controleer het altijd na een stoeprandbotsing of een ongeval.

Waarom vervangen?

Een beschadigde fusee compromitteert direct de veiligheid.

• Risico op breuk: een micro-scheur kan groter worden en breken onder belasting, wat kan leiden tot verlies van het wiel.
• Voortijdig vernietigd lager: een ovaal zitting kan het lager doen opwarmen, wat kan leiden tot vastlopen.
• Verkeerde uitlijning van de vooras: een verkeerde geometrie verslechtert de wegligging, vergroot de remweg en slijt de banden.
• Slechte uitlezing van ABS/ESP-sensoren: een afwijking op de naafhouder verstoort de signalen en vermindert de effectiviteit van rijhulpsystemen.
• Trillingen en geluid: ongemak en extra vermoeidheid voor de bestuurder, mogelijke schade aan de homokinetische gewrichten.

Het vervangen van de fusee door een origineel of gelijkwaardig onderdeel zorgt voor een stijve draaipunt, stabiel remmen en nauwkeurige besturing. Zo beschermt u het lager, de naaf en de gehele wielophanging tegen cascade schade. Controleer voor de montage de reinheid van de boring en respecteer het aanhaalmoment van de aandrijfasbout; voer na de montage een uitlijning uit om uw banden te behouden en de wegligging te optimaliseren.