Bladveeraanslag, Hulpveer: Koop uw auto-onderdelen voor lage prijzen

Veerbladstootblok

Het veerbladstootblok is een dicht rubberen buffer, soms ook wel stootblok of silentblok genoemd, bevestigd aan het chassis nabij de hoofdbladveer. Bij een extra veer beperkt het de verticale beweging bij zware belasting of hevige schokken. Tijdens normaal gebruik buigen de bladen om oneffenheden in de weg te absorberen. Wanneer de doorbuiging aanzienlijk wordt, komt het stootblok in contact met het laatste blad of met een gelast steunplaatje, waardoor een zachte stop ontstaat. Dit onderdeel dempt het einde van de veerweg, voorkomt dat de as doorslaat en beschermt:

• de geometrie van de achteras,
• de integriteit van de bladen, klemmen en scharnieren,
• het rijcomfort door het verminderen van geluiden en trillingen.

Gelegen onder de carrosserie, net boven de extra veer, is het stootblok blootgesteld aan opspattend vuil, koolwaterstoffen en thermische cycli. Het is daarom gemaakt van hoogwaardig elastomeer, soms versterkt met een geïntegreerd metalen frame.

Wanneer moet het onderdeel worden vervangen?

De gemiddelde levensduur van een veerbladstootblok is ongeveer 120.000 km, maar dit hangt af van het gebruikstype: zwaar transport, off-road rijden, blootstelling aan zout. Let op de volgende symptomen:

• droog geluid of "klak" bij het stoten op verkeersdrempels,
• zichtbare doorzakking van de extra veer,
• scheurtjes, ontbrekende stukken rubber,
• roestsporen op de metalen steun,
• toename van overhellen of slingeren ondanks goede schokdempers.

Controleer het stootblok visueel bij elk onderhoud van de achterremmen, dus elke 20.000 km, of bij elke olieverversing als het voertuig regelmatig sleept of vervoert. Vervang het zodra de oorspronkelijke hoogte met de helft is verminderd of wanneer het rubber vervormt onder druk van een vinger.

Waarom vervangen?

Een beschadigd veerbladstootblok laat de bladveer zonder beperking werken, wat metalen schokken veroorzaakt. De risico's zijn talrijk:

• voortijdige breuk van een blad, wat een plotselinge doorzakking kan veroorzaken,
• overmatige speling bij de scharnieren en slijtage van de ophangingssilentblokken,
• scheuren van de langsbalk of steun als het doorslaan zich herhaalt,
• beschadiging van de schokdempers die abrupt sluiten aan het einde van de veerweg,
• verlies van stabiliteit van de achteras, vooral in bochten of bij noodremmen.

Door het veerbladstootblok op tijd te vervangen, beschermt u de ophanging, behoudt u het comfort en voorkomt u veel duurdere reparaties. Een nieuw onderdeel zorgt voor een geleidelijk contact met de extra veer, herstelt de oorspronkelijke rijhoogte en beveiligt de ladingen.