Pneumatische Veerpoot
Veerbalg, Luchtvering
Retourleiding, Schokdemper
Sensor, Luchtveringsniveau
Luchtveerklep
Regelaar, Niveauregeling
Luchtfilter, Compressor Aanzuiglucht
Verbindingsklem, Persluchtleiding
Verbindingskabel, Luchtvering
Veerverbinding, Luchtvering
Drijfstang, Luchtdrukcompressor
Extra informatie
Compressor
- Rol en werking
De compressor is het hart van het persluchtsysteem van een vrachtwagen, bedrijfsvoertuig of bus. Hij is meestal bevestigd op het motorblok en wordt aangedreven door een riem of een interne tandwieloverbrenging. Zodra de motor draait, zuigt de luchtpomp omgevingslucht aan via een filter, comprimeert deze tussen 8 en 12 bar en stuurt deze naar het hoofdreservoir. Dit reservoir voedt de pneumatische remsystemen, de luchtvering, de hulpapparatuur (ondersteunde koppeling, deuren, claxon) en, bij sommige voertuigen, de geautomatiseerde versnellingsbak. Een drukregelaar en een droger beheren vervolgens de ontluchting en ontvochtiging om de installatie te beschermen tegen corrosie.
Wanneer de onderdeel vervangen?
- Gemiddelde levensduur: 500.000 tot 800.000 km bij normaal weggebruik, minder onder zware omstandigheden (bouwplaatsen, frequente stops).
- Slijtage-indicatoren
- Abnormaal trage drukopbouw: meer dan 3 minuten om 6 bar te bereiken.
- Zeer frequente ontluchting bij de droger, teken van een overmatige oliedoorvoer.
- Metalen geluiden, ratelende of fluitende geluiden die variëren met het motortoerental.
- Sporen van olie of water in de ontluchters van de reservoirs.
- Waarschuwingslampje voor pneumatische remmen op het dashboard of brandende ABS/ESP-lampjes.
- Aanbevolen frequentie: visuele controle en test van de drukopbouwtijd elke 80.000 km of 12 maanden. Preventieve vervanging zodra de doorvoer met meer dan 20% daalt ten opzichte van de fabriekswaarde.
Waarom vervangen?
- Remveiligheid: een defecte compressor laadt de tanks niet correct op. De druk daalt onder de 5 bar, de remmen komen niet vrij, het voertuig schakelt over naar een veiligheidsmodus of, erger nog, verliest zijn remkracht.
- Bescherming van het pneumatische netwerk: overtollige olie of water die door een versleten compressor wordt vervoerd, beschadigt elektromagnetische kleppen, membranen en actuatoren. De kettingreparaties worden kostbaar.
- Prestaties en verbruik: een vastgelopen compressor verbruikt meer motorvermogen en dus meer brandstof. Een nieuwe eenheid vermindert de mechanische weerstand en zorgt voor een stabiele druk, wat gunstig is voor ABS en ASR.
- Regelgeving conformiteit: technische controles voor vrachtwagens vereisen een maximale tijd om de nominale druk te bereiken. Een resultaat buiten de toleranties leidt tot een onmiddellijke herkeuring.
- Algemene betrouwbaarheid: door de compressor op tijd te vervangen, worden de droger, relaiskleppen en de ABS-unit behouden, waardoor onverwachte stilstand wordt voorkomen.
