Magneet, Carter-Automaat: Koop uw auto-onderdelen voor lage prijzen

Oliecartermagneet voor automatische transmissie

De oliecartermagneet voor automatische transmissie is een klein magnetisch blok dat op de bodem van het carter is geplaatst. Gelegen recht boven de aftapplug of gegoten in het plaatwerk van het carter, baadt het continu in de ATF (Automatic Transmission Fluid). Het heeft een dubbele functie:

• Het opvangen en vasthouden van metalen deeltjes die ontstaan door normale slijtage van tandwielen, schijven en lagers.
• Het beschermen van de pomp, het kleppenhuis en de solenoïden tegen slijtage en vastlopen.

Wanneer de olie in omloop wordt gebracht, worden ijzerdeeltjes door deze magneet aangetrokken. De massa die zich eromheen vormt, creëert een grijsachtige "baard" die de technicus bij elke olieverversing verwijdert. Zonder dit eenvoudige maar essentiële onderdeel zouden zelfs de kleinste staaldeeltjes in suspensie blijven, waardoor de olie schurend wordt en storingen in de automatische transmissie veroorzaakt.

Wanneer de magneet vervangen?

De levensduur van de oliecartermagneet voor automatische transmissie hangt af van de hoeveelheid deeltjes die hij vasthoudt en de fysieke staat ervan. Hier zijn enkele praktische richtlijnen:

• Periodiek: controleer het bij elke ATF-verversing (40.000 tot 60.000 km of elke 3 tot 5 jaar, afhankelijk van de fabrikant).
• Zichtbare verzadiging: als de laag ijzerdeeltjes meer dan 2 mm dik is of het blok volledig bedekt na reiniging, vervang het dan.
• Beschadiging: vervang de magneet als deze gebarsten, gedemagnetiseerd is of als de kunststof houder door hitte is opgezwollen.
• Voelbare symptomen: aarzelende schakelingen, schokken, lichte rolgeluiden of slippende koppelingen kunnen wijzen op een vergevorderde vervuiling van de olie en dus een verzadigde magneet.

Waarom vervangen?

Het negeren van de oliecartermagneet voor automatische transmissie stelt de transmissie bloot aan kostbare risico's:

• Schurend oliecircuit: de niet-opgevangen deeltjes slijten de frictieschijven, verslijten de pomp en krassen het kleppenhuis.
• Vastgelopen solenoïden: de ijzerdeeltjes kunnen de hydraulische schuiven blokkeren, wat leidt tot ruwe schakelingen of het oplichten van het "check AT" lampje.
• Oververhitting en drukverlies: de vervuilde olie verliest zijn smerende eigenschappen en verhoogt de interne temperatuur, waardoor de slijtage van de afdichtingen versnelt.
• Totale storing: een eenvoudige verzadigde magneet kan op lange termijn leiden tot een volledige revisie van de automatische transmissie, een veel duurdere operatie dan preventieve vervanging.

Het vervangen van deze magneet is snel: het volstaat om het carter te verwijderen tijdens de olieverversing, het oppervlak te reinigen, en vervolgens de nieuwe magneet en een nieuwe carterpakking te installeren. Schone olie, vastgehouden door een goed presterende magneet, zorgt voor soepele schakelingen en verlengt de levensduur van uw automatische transmissie.