Druksensor, Koelvloeistof
Temperatuurschakelaar, Inlaatpijpvoorverwarming
Extra informatie
Koelvloeistoftemperatuursensor
De koelvloeistoftemperatuursensor is een kleine thermometrische sensor die in de cilinderkop of de uitgang van de waterleiding is geschroefd, zo dicht mogelijk bij de vloeistofstroom. Verbonden met de motorregeleenheid en soms met het instrumentenpaneel, meet deze continu de warmte van het koelsysteem. Het principe is eenvoudig: de interne weerstand van de thermistor varieert met de temperatuur. De regeleenheid interpreteert deze variatie en past de injectie, de ontstekingsvoortgang, het inschakelen van de ventilator en, bij sommige voertuigen, het openen van de thermostaat aan. Gelegen ter hoogte van de bovenkant van de motor, baadt deze direct in de koelvloeistof voor een directe meting. De kabelboom eindigt in een stekker met twee of drie pinnen, beschermd door een clip of klem. Een afdichting met een O-ring voorkomt lekken.Wanneer de sensor vervangen?
- Gemiddelde levensduur: 150.000 km of tien jaar, afhankelijk van de kwaliteit van de vloeistof en de thermische omstandigheden.
- Slijtage-indicatoren: oververhittingslampje brandt, onregelmatige temperatuurmeter, moeilijk starten bij koude, onstabiel stationair draaien, ventilator die constant draait of niet meer inschakelt.
- Zichtbare symptomen: vloeistofsporen rond de schroefdraad, corrosie op de elektrische stekker, scheuren in de kunststof behuizing.
- Aanbevolen interval: controle bij elke spoeling van het systeem of bij vervanging van de thermostaat; preventieve vervanging om de twee distributieriemcycli of als de meting afwijkt van die verkregen bij OBD-diagnose.
Waarom vervangen?
- Voorkomen van motoroververhitting: een defecte sensor kan het inschakelen van de ventilator verhinderen, wat kan leiden tot een lekke koppakking of vervorming van de cilinderkop.
- Beperken van overmatig brandstofverbruik: als de regeleenheid denkt dat de motor koud is, verrijkt deze het mengsel, wat het verbruik en de uitstoot met wel 20% kan verhogen.
- Beschermen van de katalysator: een teveel aan onverbrande brandstof vernietigt snel de interne keramiek.
- Zorgen voor betrouwbare starts: een onjuiste temperatuurwaarde verstoort de startstrategie bij zowel warme als koude motor.
- Beschermen van hulpapparatuur: een ventilator die constant draait, veroorzaakt voortijdige slijtage aan relais en zekeringen.
