Keerring, Differentieel
Drager, Differentieel
Keerring, Verdeeldifferentieel
Asster, Rondsel
Pakking, Differentieel
Afdichting, Behuizingsdeksel Differentieel
Ophanging, Verdeeldifferentieel
Afsluitschroef, Asaandrijving
Lager, Differentiaal
Stelelement, Differentieel
Kroon-/Kegelwiel
Reparatieset, Differentieel
Flens, Differentiaal
Pakkingset, Differentieel
Schakelaar, Differentieelblokkering
Lager, Overbrengingsas
Compensatiekegeltandwiel, Differentieel
Pakking, Verdeeldifferentieel
Aandrijfas, Tussenbak
Afstelring, Differentiaal
Drukplaat, Rondsel-Differentiaal
Flens, Tussenbak
Verdelerbak
De verdelerbak vormt de verbinding tussen de versnellingsbak en de twee assen van een 4×4-voertuig of SUV. Geplaatst aan de achterkant van de hoofdaandrijving, ontvangt hij het motorkoppel en verdeelt het naar voren en achteren via een reeks tandwielen en, afhankelijk van de versie, een centraal differentieel of een meerschijfs-koppeling. In de "weg"-positie kan hij 100% van de kracht naar één as sturen om het brandstofverbruik te verminderen; in de "4WD"- of "LOW"-modus vergrendelt hij de verdeling en vermenigvuldigt hij het koppel voor off-road rijden of slepen. Een drukgesmeerde smering, verzorgd door een interne pomp, beschermt de tandwielen en kettingen tegen wrijving. Ten slotte communiceren positie-sensoren met de ECU om de elektrische of hydraulische activering van de modi te beheren.
Wanneer de verdelerbak vervangen?
De levensduur van een verdelerbak hangt af van het gebruik en de onderhoudskwaliteit, maar men beschouwt dat deze 250.000 km kan bereiken bij goed onderhouden voertuigen. Bij een 4×4 dat aan zware omstandigheden wordt blootgesteld, kan deze waarde dalen tot 150.000 km.
- Slijtage symptomen: krakende of brommende geluiden bij acceleratie, moeilijkheden bij het schakelen van de 2H-modus naar de 4H/4L-modus, trillingen in de vloer, olielekkage bij de verbinding met de aandrijfas, knipperend of constant brandend "4WD"-lampje.
- Preventief onderhoud: verversing van de specifieke olie elke 60.000 km of 3 jaar, controle van de ketting en de speling van de lagers bij elke grote onderhoudsbeurt.
- Aanbevolen frequentie: volledige vervanging zodra de behuizing een scheur vertoont, de ketting een tand overslaat of de uitgaande lagers overmatige axiale speling vertonen.
Waarom vervangen?
Doorrijden met een defecte verdelerbak stelt het voertuig en zijn bestuurder bloot aan verschillende grote risico's.
- Plotseling verlies van tractie: als de aandrijving van een van de assen breekt, kan de andere as losraken en het voertuig zonder aandrijving achterlaten, een gevaarlijke situatie tijdens het inhalen of op een losse ondergrond.
- Cascade van schade: versleten tandwielen of vastgelopen lagers genereren metaaldeeltjes die in de olie circuleren en de transmissie, het centrale differentieel en zelfs de versnellingsbak beschadigen.
- Oververhitting: een onvoldoende oliepeil leidt tot een temperatuurstijging, wat kan leiden tot het vastlassen van de tandwielen en de volledige immobilisatie van de auto.
- Overmatig brandstofverbruik en chronische trillingen: een beschadigd tandwiel biedt meer weerstand tegen rotatie, wat leidt tot extra brandstofverbruik en voortijdige slijtage van de motorsteunen.
- Niet-conformiteit bij technische keuring: een olielekkage of een brandend 4WD-lampje is een reden voor een herkeuring, wat de verkoop van het voertuig kan vertragen.
De verdelerbak op tijd vervangen, of opknappen met een set lagers en afdichtingen, herstelt een optimale koppelverdeling, beveiligt het rijden in off-road modus en behoudt de integriteit van de gehele aandrijflijn.
