Functie van de luchtmassameter
De lucht die via de luchtinlaat in de motor stroomt, wordt gemeten door een mechanisch onderdeel dat de luchtmassameter wordt genoemd en dat zich na het luchtfilter bevindt. De luchtmassameter informeert de ECU van de auto over de hoeveelheid aangezogen lucht. Hij kan dus het openingsmoment van de EGR-klep en de injectietijd van de injectoren beheren.
De luchtmassameter, die bestaat uit een plastic buis met daarin een luchttemperatuursensor en een sensor, is om vele redenen onmisbaar. De sensor is uitgerust met een verwarmingselement dat op een constante temperatuur wordt gehouden. Eenvoudig gezegd zal de temperatuur van het verwarmingselement dalen als de luchtstroom toeneemt. Om dezelfde temperatuur te behouden, moet de luchtmassameter de intensiteit van de stroom verhogen.
De temperatuursensor bestaat uit een NTC weerstand, wat staat voor Negatieve Temperatuur Coëfficiënt: hoe meer de weerstand toeneemt, hoe meer de temperatuur daalt.
Symptomen van een defecte luchtmassameter
Een probleem met de luchtmassameter kan snel worden herkend op basis van de volgende symptomen:
- Het motorcontrole lampje brandt
- Vermogensverlies van het voertuig
- Overmatig brandstofverbruik
- Starten is niet mogelijk
- De motor slaat regelmatig af
- De auto stoot zwarte uitlaatgassen uit
Let op: deze symptomen kunnen ook worden veroorzaakt door een probleem met de EGR-klep in dieselauto's. Het is dus raadzaam de luchtmassameter vooraf te testen of een diagnose te laten uitvoeren door een garage om de oorzaak van de storing vast te stellen.
