Onderd.set, Olie Verversen van Automatische Versnellingsbak
Hydrauliekfilterset, Automatische Aandrijving
Oliekuip, Automaat
Keerring, Automatische Transmissie
Afdichting, Oliekuip Voor Automaat
Pakking, Automatische Transmissie
Kleppeneenheid, Hydraulische Motor, Automatische Aandrijving
Dichtring, Versnellingsbak
Dichtingsring, Versnellingsbakas
Pakking, Versnelling
Slotbout, Transmissiehuis Automaat
Pakkingset, Versnelling
Oliekoelerleiding, Automaat
Pakkingset, Automatische Transmissie
Boutenset, Carter van Automatische Aandrijving
Magneet, Carter-Automaat
Oliereservoir, Automatische Versnellingsbak
Schroef, Carter van Automatische Aandrijving
Dichtring, Hydraulikfilter
Extra informatie
Automatische transmissie oliekoeler
De automatische transmissie oliekoeler, ook wel ATF-koeler of warmtewisselaar genoemd, houdt de temperatuur van de transmissieolie binnen een ideaal bereik, vaak tussen 70 °C en 90 °C. Geplaatst aan de voorkant van het voertuig, voor of naast de hoofdkoeler, ontvangt hij de hete olie van de transmissie via een slang, laat deze circuleren door een bundel aluminium vinnen en stuurt de afgekoelde olie terug. Door de warmte af te voeren, behoudt hij de viscositeit van de vloeistof en voorkomt hij oververhitting van tandwielen, schijven en koppelomvormer. Een goed presterende automatische transmissie oliekoeler resulteert in soepele schakelingen, een verlengde levensduur van de transmissie en een beheerd brandstofverbruik.
Wanneer de onderdeel vervangen?
- Gemiddelde levensduur: 200.000 km, maar dit varieert afhankelijk van gebruik, klimaat en getrokken lading.
- Tekenen en symptomen:
- Abnormale stijging van de olietemperatuur op het dashboard of bij diagnoseapparatuur.
- Zichtbare ATF-lekken onder de voorbumper of vettige sporen op de bundel.
- Brandgeur, schokkerig schakelen, beveiligingsmodus (noodloop) van de transmissie.
- Aanbevolen periodiciteit: visuele inspectie elke 60.000 km, preventieve vervanging bij het eerste teken van corrosie, of bij elke vervanging van de automatische transmissie.
Waarom vervangen?
- Voorkomen van oververhitting: een defecte automatische transmissie oliekoeler laat de ATF boven 120 °C komen. Bij deze temperatuur degradeert de smeerfilm en glazuren de interne koppelingsschijven.
- Voorkomen van kruisbesmetting: een interne scheur kan LDR en ATF mengen. De olie wordt melkachtig, de transmissie slipt en breekt uiteindelijk.
- Beveiliging van de hydraulische druk: zelfs de kleinste externe lekkage verlaagt het oliepeil, wat leidt tot kloppende geluiden en verlies van aandrijving.
- Behoud van efficiëntie: een verstopte koeler verhoogt de weerstand tegen de oliedoorstroming. De koppelomvormer werkt harder, wat leidt tot een hoger brandstofverbruik en voortijdige slijtage.
- Beperken van kosten: het vervangen van een eenvoudige oliekoeler is veel goedkoper dan een volledige revisie van de automatische transmissie.
