Schokdemper
Veerpootsteunbevestiging
Chassisveer
Stofkap, Schokdemper
Rubberbus, Stabilisatorstang
Aanslagrubber, Vering
Veerschotel
Beschermkap/Ashoes, Schokdemper
Drukaccumulator, Vering/Demping
Onderstel, Veren / Dempers
Ring Voor Schokbreker Veerpootlager
Afdichting, Veerpootlager
Veerhouder
Lagerset, Stabilisator
Stiftschroef, Draaistaaf
Montageset, Schokdemper
Bus, Schokbreker
Stabilisatorset
Reparatieset, Wielnaaf
Extra Veer
Veerschijf
Afstandsbus, Schokdemper
Afstandsring, Wielnaaf
Moer, Fuseekogel
Bus, Veeroog
Extra informatie
Veerpootlager
Het veerpootlager, ook wel schokdemperlager of bovenste lager genoemd, is de interface tussen de veerpoot en de carrosserie van het voertuig. Het wordt bovenop de schokdemper bevestigd en draagt de verticale belasting van het wiel, terwijl het de rotatie van de besturing op de voorassen mogelijk maakt. Binnenin het lager absorbeert een rubberen silentblok trillingen en schokken, terwijl een kogellager (op draaibare versies) het sturen zonder moeite mogelijk maakt. Het veerpootlager werkt dus in compressie, rotatie en demping. Gelegen onder de spatbordkap, is het toegankelijk door de motorkap te openen: twee of drie moeren houden het vast, waarna de veerpoot naar de naaf afdaalt. In goede staat behoudt het de geometrie van het onderstel, zorgt het voor comfort en beschermt het de schokdemper door parasitaire schokken te beperken.Wanneer de onderdeel vervangen?
- Gemiddelde levensduur: ca. 120.000 km op normale wegen, minder bij intensief gebruik (paden, kasseien, zware ladingen).
- Typische slijtageverschijnselen:
- Doffe klappen bij het sturen of bij het nemen van een verkeersdrempel.
- Kreunende geluiden bij lage snelheid wanneer u het stuur draait.
- Verticale speling gemeten tijdens de technische keuring of zichtbare vervorming van het rubber.
- Vette schokdemper aan de bovenkant: mogelijke lekkage door overmatige belasting.
- Zware besturing of die slecht terugkeert naar het midden.
- ESP/ABS-waarschuwingslampje kan gaan branden als de stuurhoeksensor een instabiele geometrie detecteert.
- Aanbevolen periodiciteit:
- Visuele inspectie bij elke olieverversing of elke 20.000 km.
- Preventieve vervanging gelijktijdig met de schokdempers; altijd per paar op dezelfde as.
- Systematische controle na een zware schok (kuil, stoeprand, ongeval).
Waarom vervangen?
- Behouden van veiligheid: een gescheurd veerpootlager laat de schokdemper zijwaarts spelen, wat de remweg verlengt en het voertuig uit balans brengt in bochten.
- Behoud van de banden: axiale speling verandert de camberhoek, wat leidt tot cuppende slijtage en de noodzaak om de banden voortijdig te vervangen.
- Akoestisch comfort: een versleten lager draagt trillingen en geluiden over naar het interieur, wat het rijden op lange afstanden vermoeiend maakt.
- Bescherming van naburige onderdelen: slijtage van het bovenste lager versnelt de degradatie van de kap, het elastische lager en de schokdemperstang, wat leidt tot hogere totale kosten.
- Conformiteit aan de technische keuring: overmatige speling of een gescheurd silentblok is een belangrijke reden voor een herkeuring.
