Extra Veer: Koop uw auto-onderdelen voor lage prijzen

Hulpondersteuning

De hulpondersteuning, ook wel hulpveer of extra veer genoemd, is ontworpen om de bestaande ophanging van een voertuig te versterken wanneer de belasting toeneemt. Geïnstalleerd nabij of binnen de hoofdveer (spiraalveer, bladveer of luchtbalg afhankelijk van het type ophanging), treedt het alleen in werking wanneer de ophanging een bepaalde indrukking bereikt. Zodra het wordt belast, deelt het de inspanning met de hoofdveer, beperkt het de indrukking, behoudt het de bodemvrijheid en stabiliseert het de carrosserie. Dit onderdeel compenseert incidentele overbelastingen (slepen, volle kofferbak, beladen dakdrager) zonder het comfort bij normaal gebruik te beïnvloeden. Het toevoegen van een hulpondersteuning beschermt ook de schokdempers, beschermt de silentblocks en vermindert de slijtage van de banden.

Wanneer het onderdeel vervangen?

• Gemiddelde levensduur: tussen 120.000 en 180.000 km, maar variabel afhankelijk van de vervoerde ladingen en de algemene staat van het onderstel.
• Waarschuwingssignalen: doorzakken van de achterkant of voorkant van het voertuig, zelfs als het leeg is, verlengde remweg onder belasting, uitgesproken slingeren, metaalachtige geluiden in bochten, banden die schuren in de wielkasten.
• Visuele controle: gebroken windingen, doorborende corrosie, asymmetrische vervorming of gescheurde steunringen.
• Aanbevolen frequentie: inspectie bij elke ophangingsbeurt of minimaal elke 40.000 km; vervanging per paar zodra een hulpondersteuning een defect vertoont.

Waarom vervangen?

• Rijveiligheid: een vermoeide hulpondersteuning ondersteunt de belasting niet meer; het voertuig helt of zakt in, wat leidt tot verlies van grip en minder effectieve remmen.
• Comfort en wegligging: het doorzakken verandert de camber en veroorzaakt stuiteren. De schokdempers werken buiten hun bereik, wat leidt tot trillingen en afwijking van de koers.
• Bescherming van bijbehorende componenten: een gebroken hulpveer laten zitten leidt tot voortijdige breuk van de hoofdveer, snelle slijtage van de stabilisatorstangbussen en beschadiging van de banden aan de binnenkant van de schouder.
• Technische keuring: een gebroken winding of een carrosseriehoogte buiten de tolerantie is een belangrijke reden voor een herkeuring. Vervanging anticiperen voorkomt immobilisatie en extra kosten.
• Lange termijn besparing: een preventieve vervanging kost veel minder dan de reparatie van een vervormd achteronderstel of de volledige vervanging van schokdempers en ophangingsarmen.

Door te kiezen voor een nieuwe hulpondersteuning, aangepast aan de fabrikantreferentie, herstelt u het laadvermogen, verbetert u de stabiliteit in bochten en verlengt u de levensduur van het gehele ophangingssysteem.