Houder, Uitlaatsysteem
Pijpverbinding, Uitlaatsysteem
Klemstuk, Uitlaatsysteem
Montageset Roetfilter
Montageset, Uitlaatsysteem
Klemstukset, Uitlaatsysteem
Reparatiehouder, Uitlaatsysteem
Reparatieset, Uitlaatpijp
Montageset, Demper
Reparatieleiding, Roetfilter
Montageset, Uitlaatelleboogpijp
Veer, Demper
Montageset, Uitlaatpijp
Veer, Uitlaatpijp
Houder, Uitlaatpijp
Draadklem, Uitlaatpijp
Rubberstrip, Uitlaatsysteem
Veering, Uitlaatsysteem
Extra informatie
Uitlaatspruitstukmoer
De rol van de uitlaatspruitstukmoer is eenvoudig maar essentieel: het spruitstuk stevig tegen de cilinderkop houden, de afdichting van de verbrande gassen garanderen en de prestaties van het uitlaatsysteem behouden. Gelegen op het aansluitpunt tussen de cilinderkop en het spruitstuk, werkt de moer in een gebied waar de temperatuur vaak boven de 700 °C uitkomt en waar de trillingen van de motor constant zijn. In combinatie met hogesterkte-stiften klemt het de afdichtingspakking van het spruitstuk, voorkomt het gaslekken en weerstaat het herhaalde thermische spanningen bij elke verwarmings- en afkoelingscyclus. Gemaakt van gelegeerd staal of koper, soms zelftappend, is deze specifieke moer bestand tegen uitzetting en komt hij veel minder los dan standaard bevestigingsmiddelen. Bij de montage wordt meestal keramisch vet of een hoge temperatuur schroefdraadborgmiddel aangebracht om vastlopen te voorkomen en toekomstige demontage te vergemakkelijken.Wanneer de onderdeel vervangen?
- Gemiddelde levensduur: 100.000 tot 150.000 km, maar sterk afhankelijk van thermische cycli en corrosie.
- Voortekenen:
- Metalen kloppend geluid bij acceleratie, veroorzaakt door losraken.
- Uitlaatgasgeur in de cabine of onder de motorkap.
- Zwarte sporen rond de spruitstuk/cilinderkopflens: roetlek.
- Lichte vermogensverlies, motorstoringlampje gerelateerd aan de lambdasonde.
- Aanbevolen frequentie: visuele inspectie bij elke vervanging van de spruitstukpakking, bij vervanging van de turbocompressor of bij elke interventie op de uitlaatlijn.
Waarom vervangen?
- Veiligheid: een lek bij het spruitstuk laat koolmonoxide in de cabine binnen, gevaarlijk voor de inzittenden.
- Motorprestaties: een loszittende uitlaatspruitstukmoer verstoort de tegendruk, beïnvloedt het rendement en verhoogt het verbruik.
- Bescherming van naburige componenten: de ontsnappende hete gassen beschadigen de slangen, bedrading en de elektrische kabelboom in de buurt van het schutbord.
- Technische keuring: een hoorbaar of gemeten lek in de uitlaatgassen is een reden voor herkeuring.
- Toekomstige demontage vergemakkelijkt: het vervangen van een door roest aangetaste uitlaatspruitstukmoer voorkomt vastlopen en breken van de stiften wanneer u de turbo of de uitlaatlijn moet verwijderen.
