Stuurinrichting: Koop uw auto-onderdelen voor lage prijzen

Stuurhuis

Het stuurhuis zet de rotatie van het stuurwiel om in een zijwaartse beweging die de voorwielen richt. Dwars geplaatst tussen de stuurstangen, wordt het aangedreven door een tandwiel dat is verbonden met de stuurkolom. Bij de versies met stuurbekrachtiging vermindert een hydraulisch of elektrisch circuit de inspanning van de bestuurder. Het tandwiel-tandheugelmechanisme zorgt voor een nauwkeurige besturing; het moet goed gesmeerd en volledig afgedicht blijven.

De behuizing is bevestigd aan het subframe of de voorste traverse. Wanneer het stuurwiel wordt gedraaid, grijpt het tandwiel in de tandheugel; deze duwt afwisselend de rechter- en linker stuurstangen en vervolgens de kogels, om de fusees te laten draaien. Een hoes aan elke kant beschermt de tanden tegen water, stof en corrosie. Een minimale axiale speling is essentieel voor de wegligging en de levensduur van de banden.

Wanneer de onderdeel vervangen?

• Gemiddelde levensduur: 150.000 tot 250.000 km, variërend afhankelijk van het type stuurbekrachtiging en gebruik (stedelijk, onverharde wegen, slepen).
• Slijtage-indicatoren
  • Klapperende of rammelende geluiden in het stuur bij het over hobbels rijden.
  • Voelbare speling wanneer de wielen op de grond staan en het stuur enkele graden wordt bewogen.
  • Olielek van de stuurbekrachtiging rond de hoezen of bij de hogedrukverbindingen.
  • Zwaar stuur of onregelmatige terugkeer naar de middenpositie.
  • Abnormale slijtage van de banden aan de binnen- of buitenkant.
• Waarschuwingslampjes en foutcodes: bij elektrische modellen gaat het stuurbekrachtigingslampje branden en kan er een storend koppel optreden.
• Aanbevolen periodiciteit
  • Controle van de speling bij elke grote onderhoudsbeurt (30.000 tot 40.000 km).
  • Preventieve vervanging zodra de stijfheid of het lek aanhoudt na vervanging van afdichtingen of hoezen.

Waarom vervangen?

• Rijveiligheid: een versleten stuurhuis vergroot de uitwijkafstand en kan verlies van controle veroorzaken in bochten of bij noodremmen.
• Voortijdige slijtage van naburige componenten: overmatige speling in het stuurhuis belast de stuurstangen, kogels en banden, wat extra kosten met zich meebrengt.
• Hydraulische lekkages: een daling van het oliepeil kan de stuurbekrachtigingspomp beschadigen en het stuurwiel extreem zwaar maken, vooral bij lage snelheid.
• Technische keuring: een axiale speling of een lek is een belangrijke reden voor herkeuring. Het vervangen van het onderdeel voorkomt immobilisatie van het voertuig.
• Comfort en precisie: een nieuw mechanisme herstelt een directe feedback van de vooras, vermindert trillingen in het stuurwiel en verbetert de automatische centrering.