Stuurinrichting
Stuuras
Stuurdemper
Stuurkolom
Stuurhoeksensor
Ophanging, Stuurhuis
Stuuraskoppeling, Stuuras
Oldiedrukschakelaar, Stuurbekrachtiging
Pakkingset, Stuurhuis
Oliekoeler, Besturing
Regelaar, Stuurkolomschakelaar
Afdichtring, Stuurhuis
Afsluitdeksel, Expansievat Stuurbekrachtiging
Naaf, Stuurarm
Pakking, Stuurhuis
Bus, Stuurhefboomas
Accessoires, Stuurhuis
Regeleenheid, Stuurbekrachtiging
Hydraulische stuurbuis
De hydraulische stuurbuis circuleert de onder druk staande vloeistof tussen de stuurbekrachtigingspomp en het tandheugel. Geplaatst in het motorcompartiment, verbindt het de pomp (vaak aan de kant van de riemen) met de behuizing of het tandheugel dat zich nabij de vooras bevindt. De hogedrukslang ondersteunt 100 tot 160 bar: een interne metalen versterking voorkomt barsten, terwijl een rubberen bekleding bestand is tegen temperatuurschommelingen. Wanneer u het stuur draait, stuurt de pomp de olie via de buis; de druk duwt de zuiger van het tandheugel, waardoor de stuurinspanning wordt verminderd. Een tweede lagedrukslang zorgt voor de terugkeer van de vloeistof naar het reservoir.
Wanneer de onderdeel vervangen?
- Gemiddelde levensduur: 8 tot 10 jaar of 150.000 km, maar afhankelijk van het klimaat en de kwaliteit van de vloeistof.
- Slijtage-indicatoren: lekkage van rode of amberkleurige olie op de slang, brandgeur na langdurig sturen, zwaarder stuur, piepende geluiden bij lage snelheid, oliesporen op de carter of de traverse.
- Visuele controle: scheuren in het rubber, blaarvorming van de mantel, geoxideerde of losse krimpverbindingen.
- Stuurbekrachtigingslampje: bij sommige voertuigen kan een bericht “Direction!” of “Power Steering” verschijnen wanneer de druk daalt.
- Aanbevolen periodiciteit: inspectie bij elke vloeistofverversing (elke 60.000 km) en preventieve vervanging bij het verschijnen van scheurtjes of corrosie.
Waarom vervangen?
- Veiligheid behouden: een gescheurde hydraulische stuurbuis kan plotseling falen, waardoor de bekrachtiging wegvalt: het stuur wordt erg zwaar, vooral bij lage snelheid, wat de ontwijkingsafstand vergroot.
- Voorkom pompbreuk: een lekkage leidt tot een daling van het oliepeil, de pomp werkt droog, oververhit en loopt vast; de vervanging ervan is veel duurder dan een slang.
- Beperk milieuschade: hydraulische olie verspreidt zich op de weg en kan de silentblocks en remleidingen aantasten, nog afgezien van het risico op vervuiling.
- Verminder geluid en trillingen: een gelaagde interne slang creëert luchtbellen; de pomp bromt, het stuur trilt en de besturing wordt schokkerig.
- Technische keuring doorstaan: elke lekkage van stuurbekrachtigingsvloeistof is een reden voor onmiddellijke herkeuring.
Door te kiezen voor een hydraulische stuurbuis die voldoet aan de specificaties van de fabrikant, herstelt u de nominale druk, de soepelheid van het sturen en de betrouwbaarheid van het gehele systeem. Controleer het aanhaalmoment van de aansluitingen, ontlucht de leiding correct om lucht te verwijderen, en gebruik altijd een ATF- of CHF-vloeistof die geschikt is voor uw voertuig. Een nieuwe slang garandeert een lichte en precieze besturing, zonder olielucht of vlekken onder het voertuig.
