Sensor, Uitlaatgasdruk: Koop uw auto-onderdelen voor lage prijzen

Uitlaatgasdruk sensor

De uitlaatgasdruk sensor is een transducer die op de uitlaatlijn is gemonteerd, meestal voor en na het roetfilter (DPF). Verbonden met de motorregeleenheid (ECU) via twee slangen en een elektrische kabelboom, meet het de drukverschil voor en na het filter. Deze waarde wordt omgezet in een elektrisch signaal en vervolgens geïnterpreteerd door de regeleenheid om:

• het vervuilingsniveau van de DPF te bepalen;
• een actieve regeneratie te starten wanneer het drukverschil de toegestane drempel overschrijdt;
• het beheer van de EGR-klep en de brandstofrijkheid aan te passen;
• de emissies te controleren en indien nodig het waarschuwingslampje voor vervuiling te activeren.

De uitlaatgasdruk sensor, bestaande uit een piëzoresistief membraan en een elektronisch circuit, werkt in een bereik van -50 tot +1300 mbar, bij temperaturen rond de 300 °C. De aluminium behuizing is beschermd tegen spatten, meestal op het schutbord of de langsligger geplaatst, terwijl de druknippels direct op de uitlaatbuis zijn geschroefd.

Wanneer de sensor vervangen?

• Gemiddelde levensduur: tussen 150.000 en 200.000 km, afhankelijk van het type rit en de brandstofkwaliteit.
• Symptomen: motor- of DPF-lampje dat gaat branden, frequente geforceerde regeneraties, vermogensverlies, verhoogd verbruik, moeilijk starten bij koud weer, foutcode P0470/P2002 bij uitlezen.
• Visuele controle: gescheurde slangen, roetsporen of interne condensatie zijn waarschuwingssignalen.
• Aanbevolen frequentie: controle elke 60.000 km of bij elke vervanging van het roetfilter. Bij stadsgebruik dit interval verlagen naar 40.000 km.

Waarom vervangen?

• Verstopping van de DPF voorkomen: een defecte uitlaatgasdruk sensor geeft verkeerde metingen, vertraagt de regeneratie en veroorzaakt een snelle verstopping van het filter.
• Overmatig verbruik beperken: de ECU verrijkt het mengsel om de verkeerde informatie te compenseren. Een afwijking van 10% in de druk kan de brandstofkosten met 1 l/100 km verhogen.
• Degradatiemodus voorkomen: bij een incoherent of afwezig signaal vermindert de regeleenheid het vermogen om turbo en katalysator te beschermen. U kunt dan vast komen te zitten op de vluchtstrook.
• Technische keuring doorstaan: een defecte sensor leidt tot overschrijding van de opaciteitswaarden, een belangrijke reden voor herkeuring sinds 2019.
• Besparen op reparaties: het vervangen van de sensor kost weinig in vergelijking met de prijs van een nieuwe DPF of een turbo die beschadigd is door tegendruk.