NOx-Sensor, NOx-Katalysator: Koop uw auto-onderdelen voor lage prijzen

NOx-sensor

De NOx-sensor is een elektrochemische sonde die in real-time de concentratie stikstofoxiden (NOx) in de uitlaatgassen meet. Geïnstalleerd net voor en/of na de NOx-katalysator (type LNT of SCR), meldt hij aan de motorregeleenheid de hoeveelheid verontreinigende stoffen die nog behandeld moeten worden. De module bestaat uit een roestvrijstalen behuizing, een keramische meetcel en een elektronische controller in de connector. Wanneer de gassen langs de cel stromen, genereert een elektrochemische reactie een spanning die evenredig is aan het NOx-gehalte. De ECU past vervolgens de lucht/brandstofverhouding of de injectie van AdBlue aan om de goede werking van de katalysator en de naleving van de Euro-normen te garanderen.

Geplaatst op de uitlaatleiding, wordt de sonde blootgesteld aan temperaturen boven de 800 °C, trillingen en zoutwaternevel. Daarom heeft hij een interne verwarming om snel zijn bedrijfstemperatuur te bereiken en een stabiel signaal te leveren vanaf de start.

Wanneer de onderdeel vervangen?

• Gemiddelde levensduur: 120.000 tot 160.000 km of 5 tot 8 jaar, afhankelijk van het type brandstof en het rijprofiel.
• Slijtage-indicatoren:
  • Motorlampje of bericht "NOx sensor faulty" op het dashboard.
  • Overmatig AdBlue-verbruik of frequentere SCR-regeneraties.
  • Vermogenstekort bij acceleratie, noodloop geactiveerd.
  • Overschrijding van de NOx-waarden bij de emissietest.
• Fysieke symptomen: verbrande draden, geoxideerde connector, witte aanslag of roet op de sonde.
• Aanbevolen periodiciteit: Visuele controle elke 60.000 km. Preventieve vervanging rond 150.000 km, vooral voor voertuigen die voornamelijk in de stad rijden.

Waarom vervangen?

• Emissiegrenzen overschreden: Een defecte NOx-sensor geeft een verkeerde waarde door. De katalysator ontvangt niet de juiste hoeveelheid ammoniak of voert geen regeneratie uit, wat leidt tot een verhoogde NOx-uitstoot tot 40%.
• Mechanische risico's: Zonder adequate regulatie kan de NOx-katalysator oververhit raken, barsten of verstopt raken. De vervangingskosten zijn veel hoger dan die van een sonde.
• Overmatig verbruik en operationele kosten: De ECU compenseert vaak de storing door een overmatige injectie van AdBlue of een verrijking van het mengsel, waardoor het brandstof- en ureumoplossingsverbruik toeneemt.
• Noodloop en prestatieverlies: De regeleenheid beperkt het motorkoppel om het emissiesysteem te beschermen, wat de veiligheid bij inhalen vermindert en de vermoeidheid van de bestuurder vergroot.
• Afgekeurd bij technische keuring: Sinds de laatste normen leidt een OBD-fout met betrekking tot de stikstofoxidesensor tot een onmiddellijke herkeuring.

Een goed functionerende NOx-sensor zorgt dus voor beheersbare emissies, een behouden NOx-katalysator en een krachtige motor. Bij twijfel, voer een diagnose uit met een oscilloscoop of een specifieke OBD-tool, en vervang de sonde door een goedgekeurd model om compatibiliteit met uw SCR- of LNT-systeem te garanderen.