Hulpwaterpomp (Warmwatercircuit): Koop uw auto-onderdelen voor lage prijzen

Hulpcirculatiepomp

De hulpcirculatiepomp is een kleine elektromotor die het koelmiddel in het verwarmingscircuit laat circuleren, onafhankelijk van de hoofdwaterpomp. Meestal bevindt deze zich dicht bij het verwarmingsblok en neemt het over wanneer de motor stationair draait of na het stoppen van het voertuig, om een comfortabele interieurtemperatuur te behouden en hotspots in de cilinderkop te voorkomen. Deze secundaire pomp zuigt de vloeistof aan bij de uitgang van de verwarmingsradiator en stuurt deze terug naar de cilinderkop of de turbolader, waardoor er een continue lus ontstaat, zelfs wanneer het motortoerental laag is. Het wordt geactiveerd door de regeleenheid via een relais en bevat meestal een kunststof turbine die wordt aangedreven door een magnetische rotor. De aanvullende rol ervan garandeert een regelmatige warmteafvoer, beschermt de afdichtingen en zorgt voor een snelle ontwaseming van de voorruit in de winter.

Wanneer de pomp vervangen?

Een goed onderhouden hulpcirculatiepomp gaat gemiddeld 150.000 tot 200.000 km mee, ofwel 8 tot 10 jaar. De levensduur hangt echter af van het type vloeistof, de gebruikscycli en de blootstelling aan motortrillingen. Een controle bij elke circuitspoeling, of om de twee jaar, beperkt onverwachte storingen.

• Temperatuurwaarschuwingslampje dat gaat branden na het stoppen van de motor.
• Weinig of geen interieurverwarming bij stationair draaien.
• Piepende of tikkende geluiden afkomstig van de pompkast.
• Vloeistoflekkage rond het kunststof lichaam of de elektrische aansluiting.
• OBD-bericht: recirculatiepompfout, bij voertuigen met multiplexsysteem.

Als een van deze symptomen optreedt, voer dan een debietdiagnose uit en vervang de hulpcirculatiepomp zonder te wachten. De aanbevolen vervangingsfrequentie valt vaak samen met de tweede koelvloeistofspoeling, rond 10 jaar of 180.000 km.

Waarom vervangen?

Het negeren van een defecte hulpcirculatiepomp lijkt misschien onschuldig, maar de gevolgen zijn kostbaar.

• Risico op plaatselijke oververhitting: zonder circulatie na het uitschakelen van de motor verbrandt de olie op de turbolager, wat de levensduur verkort.
• Verminderd thermisch comfort: de verwarming heeft meer tijd nodig om warme lucht te blazen, wat de veiligheid (beslagen voorruit) en het welzijn van de passagiers schaadt.
• Vloeistoflekkages: een falende afdichting veroorzaakt een daling van het niveau, wat kan leiden tot algemene oververhitting en een lekke koppakking.
• Permanente foutcode: het motormanagement schakelt over naar noodloop, met vermogensverlies en verhoogd brandstofverbruik.
• Aantasting van slangen: stilstaand vloeistof bevordert corrosie en de vorming van slib dat de verwarmingsradiator verstopt.

Het vervangen van de hulpcirculatiepomp garandeert dus de betrouwbaarheid van het thermische circuit, beschermt dure onderdelen zoals de turbolader en behoudt een optimaal cabinecomfort.