Werkcilinder, Stuurbekrachtiging: Koop uw auto-onderdelen voor lage prijzen

Stuurbekrachtigingscilinder

De stuurbekrachtigingscilinder is een hydraulische cilinder die de druk van de vloeistof omzet in mechanische kracht om het tandheugel te verplaatsen. Meestal geplaatst op of nabij de stuurstang, bestaat het uit een behuizing, een zuiger en afdichtingen die de onder druk staande olie aan weerszijden van de zuiger geleiden. Wanneer u het stuurwiel draait, stuurt de stuurpomp de vloeistof naar een van de kamers; de cilinder duwt dan het tandheugel en vermindert de inspanning aan het stuurwiel. Een verdeelklep stuurt de vloeistof terug naar het reservoir, waardoor de hulpcyclus wordt gesloten. Deze continue actie zorgt voor soepel rijden, vooral bij manoeuvres op lage snelheid of krap parkeren.

Wanneer moet de cilinder worden vervangen?

De gemiddelde levensduur van een stuurbekrachtigingscilinder ligt tussen de 150.000 en 250.000 km, maar is afhankelijk van blootstelling aan vuil, de kwaliteit van de hydraulische vloeistof en de rijstijl. Let op de volgende signalen:

• lekkage van rode of amberkleurige olie op het tandheugel of de hoes;
• zwaar stuur ondanks een correct vloeistofniveau;
• kloppende of fluitende geluiden bij het draaien;
• abnormale speling in de besturing of trage terugkeer naar de middenpositie;
• voortijdige slijtage van de banden door onregelmatige bekrachtiging.

Controleer de cilinder en de slangen visueel bij elke vloeistofverversing (elke 60.000 km of 3 jaar). Als u vaak in de stad rijdt of een aanhanger trekt, verkort dan het interval tot 40.000 km, omdat de pomp en de cilinder langer op lage snelheid werken.

Waarom vervangen?

Een defecte stuurbekrachtigingscilinder brengt uw veiligheid en die van de passagiers in gevaar. De belangrijkste risico's zijn:

• Plotseling verlies van bekrachtiging: het stuur wordt plotseling erg zwaar, waardoor het moeilijk wordt om obstakels te ontwijken.
• Lekkage van vloeistof op de ophangingselementen: verslechtering van de silentblocs, corrosie, verminderde grip op de remschijf als de olie de remblokken bereikt.
• Versnelde slijtage van de pomp: wanneer de zuiger vastloopt, stijgt de druk; de pomp kan dan breken, wat tot hogere kosten leidt.
• Verkeerde uitlijning van het tandheugel: een cilinder die scheef werkt, slijt de tanden en creëert een permanente speling, wat trillingen en onnauwkeurigheid veroorzaakt.
• Afgekeurd bij de technische keuring: aanwezigheid van lekkages of overmatige speling in de besturing.

Het vervangen van de stuurbekrachtigingscilinder bij de eerste tekenen behoudt de stuurprecisie, vermindert de bandenslijtage en beperkt de kettingreactiekosten van reparaties. Gebruik een goedgekeurde vloeistof, ontlucht het systeem goed en respecteer het aanhaalmoment van de aansluitingen om de levensduur van de nieuwe hydraulische cilinder te garanderen.