Servo Pomp
Expansievat, Hydraulische Olie (Stuurbekrachtiging)
Riemschijf, Servopomp
Reparatieset, Stuurhuis
Elektromotor, Stuurhuis
Werkcilinder, Stuurbekrachtiging
Kabelreparatieset, Stuurbekrachtiging
Keerring, Servopomp
Pakkingset, Hydraulische Pomp
Kabelreparatieset, Hydraulische Pomp - Stuurbekrachtiging
Dichtingsring, Servopomp
Meenemerschijf, Servopomp
Tandwiel, Servopomp
Ophanging van de stuurbekrachtigingspomp
De ophanging van de stuurbekrachtigingspomp is een kleine elastomeer steun, vaak silentblok genoemd, die de pomp isoleert van de trillingen van de motor. Bevestigd tussen het pomphuis en het motorblok, dempt het schokken, beperkt het resonanties en houdt het de uitlijning van de poelie in stand. Zonder dit kussen zou de pomp radiale spanningen ondergaan die de slijtage van de lagers en de asafdichting zouden versnellen; het akoestisch comfort in het interieur zou ook verslechteren. Gemaakt van rubber of polyurethaan, werkt de ophanging in afschuiving: wanneer er een koppelstoot optreedt, verschuift de massa van de pomp lichtjes, absorbeert het metalen inzetstuk van het silentblok de energie en keert dan terug naar zijn plaats, waardoor de hulpaandrijfriem onder de juiste spanning blijft.
Wanneer de onderdeel vervangen?
- Levensduur: gemiddeld 120.000 tot 150.000 km bij normaal gebruik, korter bij trillende dieselvoertuigen of in stadsverkeer.
- Waarschuwingssignalen
- Metalen klappen of gebrom bij stationair draaien.
- Ongebruikelijke trillingen in het stuurwiel of dashboard.
- Hulpaandrijfriem die van een groef springt of scheef trekt.
- Abnormale slijtage van het lager van de pomp, gedetecteerd door olielekkage of axiale speling.
- Aanbevolen frequentie: visuele controle bij elke vervanging van de riem of elke 60.000 km. Een gebarsten, vervormd of verhard rubber moet onmiddellijk worden vervangen.
Waarom vervangen?
- Bescherming van de pomp: een verslechterde ophanging geeft schokken door, de as krijgt speling en de pomp kan vastlopen; de vervangingskosten zullen dan veel hoger zijn.
- Veiligheid achter het stuur: een verlies van effectiviteit van de stuurbekrachtiging kan optreden als de riem slipt of verkeerd uitgelijnd is; noodsturen wordt zwaarder en er is risico op verlies van controle bij lage snelheid.
- Trillingscomfort: storende resonanties vermoeien de bestuurder en versnellen de slijtage van andere componenten die op het motorblok zijn gemonteerd (sensoren, leidingen, kabelbomen).
- Onderhoudskosten besparen: het behoud van de juiste spanning van de riem voorkomt voortijdige slijtage van de spanrol en de alternator.
