Onderdrukpomp, Remsysteem: Koop uw auto-onderdelen voor lage prijzen

Vacuümpomp

De vacuümpomp is het hart van het rembekrachtigingssysteem wanneer een motor niet genoeg onderdruk genereert (diesel, moderne benzinemotoren met lage cilinderinhoud, hybrides). Vaak onbekend, zuigt deze kleine pomp, die op de cilinderkop is bevestigd of door de accessoire-riem wordt aangedreven, lucht uit de rembekrachtiger om een stabiele onderdruk te creëren. De hoofdremcilinder profiteert zo van een versterkte hydraulische kracht: de bestuurder kan remmen zonder buitensporig op het pedaal te drukken. Afhankelijk van de fabrikant kan de pomp mechanisch zijn (rotor met schoepen, tandwielen) of elektrisch bij nieuwere motoren. Ze wordt vaak gesmeerd en gekoeld door de motorolie. Bij elke omwenteling sluit de pomp de kamer, stoot lucht uit en opent zich weer: de onderdruk blijft tussen –0,6 en –0,9 bar, een noodzakelijke drempel voor veilige remmen.

Wanneer het onderdeel vervangen?

• Gemiddelde levensduur: 150.000 tot 250.000 km voor een mechanische pomp, 8 tot 10 jaar voor een elektrische versie.
• Aanbevolen preventieve controle bij elke olieverversing of elke 60.000 km: controle van de vacuümstroom en afwezigheid van olielekkage.
• Slijtage-indicatoren:
  • Ongewoon hard rempedaal, verkorte slag.
  • Verlengde remweg ondanks recente remblokken.
  • Tikkend geluid, continu fluiten of vermoeid lager bij stationair draaien.
  • Olielekkage rond het pomphuis of bij de O-ring.
  • Motorwaarschuwingslampje of remdrukfout op het dashboard.
• Aanbevolen vervangingsinterval: vervanging zodra een van deze symptomen optreedt, of bij een volledige revisie van de rembekrachtiger.

Waarom vervangen?

• Verlies van bekrachtiging: zonder onderdruk kan de kracht op het pedaal verviervoudigen, wat de remweg en de veiligheid van alle inzittenden in gevaar brengt.
• Overbelasting van schijven en remblokken: bij dezelfde inspanning worden ze heter, vervormen ze en slijten ze voortijdig.
• Risico op motorvastlopen: een lekkende vacuümpomp kan olie naar het inlaatsysteem laten stromen, de EGR-klep vervuilen en een dieselmotor op hol laten slaan.
• Ketendefecten: gebrek aan constante onderdruk kan soms de actuatoren van de turbocompressor en bepaalde emissiekleppen verstoren, wat de betrouwbaarheid en prestaties schaadt.
• Afkeuring bij technische keuring: elk gebrek aan rembekrachtiging is een afkeuringspunt, wat een snelle reparatie vereist om het certificaat te verkrijgen.

Een goed functionerende vacuümpomp garandeert dus soepel, responsief remmen volgens de specificaties van de fabrikant. Zorg ervoor dat u reserveonderdelen van gelijkwaardige kwaliteit als het origineel gebruikt en vervang de meegeleverde afdichtingsring in de kit om een herkeuring te voorkomen.