Onderdrukpomp, Remsysteem
Rembekrachtiger
Dekorring
Remkrachtverdeler
Druksensor, Remkrachtversterker
Reparatieset, Onderdrukpomp (Remsysteem)
Klep, Rembekrachtiger
Hydraulisch Aggregaat, Remsysteem
Membraam, Onderdrukpomp
Extra informatie
Vacuümpompklep
De vacuümpompklep is het kleine interne ventiel dat de gasstroom in de pomp reguleert om de onderdruk te creëren die essentieel is voor de rembekrachtiger, variabele geometrie turbo-actuatoren en soms voor emissiesystemen. Gelegen direct in het pomphuis, meestal bevestigd op de cilinderkop of aan het uiteinde van de nokkenas, werkt het als een sluis: het opent om lucht door te laten tijdens het aanzuigen en sluit onmiddellijk om terugstroming te voorkomen. Het membraan, vaak gemaakt van genitreerd staal of hogetemperatuurelastomeer, rust op een gekalibreerde veer die de afdichting garandeert, zelfs bij meer dan 90.000 omwentelingen per minuut van de pomp. Zonder deze vacuümpompklep zou de pomp caviteren, zijn aanzuigcapaciteit verliezen en zou de atmosferische lucht het vacuümcircuit binnendringen.Wanneer de onderdelen vervangen?
- Gemiddelde levensduur: tussen 150.000 en 200.000 km bij een goed onderhouden motor, maar kan sneller slijten bij frequent stadsverkeer.
- Tekenen en symptomen:
- Verharde rempedaal omdat de rembekrachtiger niet genoeg vacuüm ontvangt.
- Waarschuwingslampje "rem" of "onvoldoende vacuüm" op sommige moderne voertuigen.
- Brommen of ratelen afkomstig van de pomp, wat aangeeft dat de klep abnormaal beweegt.
- Vermogensverlies bij turbomotoren als de variabele geometrie niet meer kan worden aangestuurd.
- Aanbevolen periodiciteit: visuele controle en vacuümhoudtest elke 60.000 km of bij elke vervanging van de distributieriem, preventieve vervanging bij de minste lekkage of verdacht geluid.
Waarom vervangen?
- Een stabiel vacuüm behouden: zodra de vacuümpompklep een microbarst of verzwakte veer vertoont, verliest de pomp tot 70% van zijn efficiëntie. Het remmen wordt inconsistent, wat een direct veiligheidsrisico creëert.
- Oververhitting van de pomp voorkomen: een defecte klep zorgt voor een constante belasting. De pomp wordt heet, het smeermiddel verbrandt en de tandwielen slijten voortijdig, wat kan leiden tot volledige breuk van de pomp.
- De turbo en de elektromagnetische kleppen beschermen: zonder correct vacuüm trekt de elektromagnetische klep voor variabele geometrie te hard om te compenseren. Dit kan vastlopen, wat het brandstofverbruik verhoogt en meer deeltjes uitstoot.
- De uitstoot beperken: sommige lage druk EGR-systemen gebruiken vacuüm. Een defecte klep verstoort de EGR, waardoor de NOx-niveaus stijgen en de technische keuring kan mislukken.
- Het budget beschermen: preventieve vervanging van de kleine klep kost enkele tientallen euro's, terwijl een complete vacuümpomp, rembekrachtiger of beschadigde turbo meer dan duizend euro kan kosten.
