Onderdrukpomp, Remsysteem
Dekorring
Remkrachtverdeler
Druksensor, Remkrachtversterker
Reparatieset, Onderdrukpomp (Remsysteem)
Ventiel, Onderdrukpomp
Klep, Rembekrachtiger
Membraam, Onderdrukpomp
Hydraulisch Aggregaat, Remsysteem
Extra informatie
Remsbekrachtiger
De rembekrachtiger, vaak servorem of remversterker genoemd, is het onderdeel dat de kracht op het pedaal vermenigvuldigt. Geplaatst tussen het pedaal en de hoofdremcilinder, gebruikt het de onderdruk die door de motor of een elektrische pomp wordt gecreëerd om de hydraulische druk te vergroten. Resultaat: de pedaalslag blijft kort en de inspanning van de bestuurder wordt gemiddeld met een factor vier verminderd. Het lichaam van het apparaat is een ronde stalen behuizing, zichtbaar in het motorcompartiment, vaak bevestigd aan de schutbord. Binnenin scheidt een membraan twee kamers: één op atmosferische druk en de andere onder vacuüm. Tijdens het remmen duwt het drukverschil een zuiger die de kracht naar het hydraulische circuit versterkt.Wanneer de rembekrachtiger vervangen?
- Theoretische levensduur: 200.000 km of 15 jaar, maar dit varieert afhankelijk van stadsritten, de kwaliteit van de motorvacuüm en het onderhoud van het systeem.
- Waarschuwingssignalen:
- Abnormaal hard pedaal dat meer druk vereist.
- Verlengde remweg zonder duidelijke oorzaak.
- Fluitend geluid of luchtinzuiging bij het indrukken van het pedaal.
- Motor die afslaat of onregelmatig draait tijdens het remmen (vacuümlek).
- Brandend remwaarschuwingslampje vergezeld van een gebrek aan remkracht.
- Aanbevolen frequentie:
- Controleer de rembekrachtiger bij elke vloeistofspoeling (elke 2 jaar).
- Controleer de vacuümslang bij elke olieverversing, want een scheur kan de diagnose verstoren.
- Vervang bij het optreden van twee gelijktijdige symptomen of vanaf 180.000 km bij intensief gebruik.
Waarom vervangen?
- Veiligheid behouden: een defecte rembekrachtiger verhoogt de pedaalinspanning met 300%, waardoor noodstops onvoorspelbaar worden.
- Voorkom overbelasting van de hoofdremcilinder en schijven: zonder de hulp van de rembooster worden de hydraulische componenten overmatig belast, wat hun slijtage versnelt.
- Conformiteit met de technische keuring behouden: een drukonevenwicht of onvoldoende vacuümtest is een directe reden voor herkeuring.
- Beperk het brandstofverbruik: een vacuümlek dwingt sommige motoren om het stationair toerental te verhogen, wat het stadsverbruik met 3% verhoogt.
- Voorkom bijkomende schade: parasitaire luchtinzuiging verarmt het lucht-brandstofmengsel, wat de lambdasonde en de katalysator kan beschadigen.
