We spreken simpelweg van turbolading wanneer de motor wordt voorzien van een hoger lucht-brandstofmengsel ongeacht of uw motor draait op diesel of benzine. Om het vermogen van een turbosysteem te meten, worden twee belangrijke meeteenheden gebruikt: psi en bar.
psi of 'pound per square inch' wordt vooral in de VS gebruikt. Op een voertuig varieert de waarde tussen 0 en 20 psi.
De eenheid bar, die in Europa vaker wordt gebruikt, is een eenheid voor het meten van druk, en is voor wegvoertuigen zelden meer dan 3 bar.
Een turbo wordt veel gebruikt door liefhebbers van tuning of door professionele auto tuners, omdat het een aanzienlijke vermogenstoename mogelijk maakt met weinig of geen aanpassingen aan de motor.
Functie van de turbolader
De turbolader, bekender onder de naam Turbo, is het meest gebruikte turbosysteem ter wereld in de autotechniek. Hij verscheen voor het eerst in 1977 op een personenauto, en wel de Saab 99 Turbo
Het principe van turbolading is vrij eenvoudig. De turbo verhoogt de hoeveelheid lucht in het motorblok door samengeperste lucht in de verbrandingskamers van de zuigers te persen. De lucht uit de inlaat wordt naar de turbine geleid, die gaat draaien met behulp van de uitlaatgassen van de motor. Zodra deze turbine wordt gestart, comprimeert hij de lucht en leidt deze naar de verbrandingskamer. Daardoor heeft het lucht-brandstofmengsel een hoger zuurstofgehalte en zal de door de zuiger veroorzaakte explosie intenser zijn, waardoor de motor meer vermogen krijgt.
Het enige nadeel van dit turbosysteem is dat de turbo uitlaatgas nodig heeft om te werken, maar bij lage toerentallen is er minder uitlaatgas en werkt de turbo minder goed. In tegenstelling tot een compressor die zich aanpast aan het motortoerental, is het vermogen dus laag bij een laag toerental.
Sommige motoren worden twin-turbo genoemd, wat gewoon betekent dat ze twee turbo's hebben in plaats van één, waardoor de motor het iets zwaardere gewicht beter kan balanceren. De eerste auto met twee turbo's was de Maserati Biturbo uit 1981.
Om fundamenteel ecologische en niet zozeer sportieve redenen worden turboladers tegenwoordig veel gebruikt. Een dieselauto met een turbomotor met hetzelfde vermogen als een dieselauto met natuurlijke aanzuiging zal minder vervuilen, omdat een deel van het vermogen afkomstig is van de turbo, niet van de motor. Daarom presteert hij beter. Een kleinere motor met een kleinere cilinderinhoud en een turbo levert dus hetzelfde vermogen op als een meer vervuilende motor met natuurlijke aanzuiging.
De mechanische turbolader:
Oudere mechanische turboladers werken niet met uitlaatgassen of turbines, maar met kettingen of riemen die rechtstreeks op de krukas van de motor zijn aangesloten. Zo krijgt hij zijn vermogen en comprimeert hij de lucht die via de inlaat de motor binnenkomt. Daardoor krijgt de motor meer zuurstof, zodat hij meer brandstof kan verbranden en efficiënter kan draaien, waardoor het maximumvermogen toeneemt.
Opgemerkt zij dat deze compressoren in Europa zelden worden gebruikt, maar in de VS op grote schaal.
Er zijn ook zeer zeldzame motoren met twee compressoren die vergeleken met motoren met één compressor geen andere voordelen bieden dan zeldzaamheid en vermogen.
De Aston Martin V8 Vantage Le Mans 600, met 615 pk en 820 Nm koppel, heeft een V8 motor met dubbele compressor.
De Twincharger:
De Twincharger, die vooral in de autosport wordt gebruikt, is een zeer bijzonder en zeldzaam systeem: het is de combinatie van een turbolader en een compressor op dezelfde motor. Dit type systeem is zeer zeldzaam op een personenauto.
Dergelijke systemen zijn zeer zeldzaam, omdat het moeilijk is de twee turbosystemen te combineren en ze goed te laten werken. De eerste motor die gebruik maakte van een Twincharger was de Lancia Delta S4, de serie met typegoedkeuring van de S4 die deelnam aan Groep B rally's.
Weinig merken maken ze tegenwoordig nog. De bekendste automerken die ze produceren zijn Volkswagen en Volvo. Het voordeel van het combineren van de twee is dat u bij geen enkel toerental vermogen verliest.
