Wat is de functie van de injector?
De eerste brandstofinjectiemotor werd in 1893 gepatenteerd door Rudolf Diesel. De Mercedes 300 SL was de eerste auto die standaard werd uitgerust met brandstofinjectie.
Een auto wordt gestart door verbranding van lucht en brandstof, die worden ontstoken door vonken. Daarom is het injectiesysteem er om de lucht-brandstofverhouding te berekenen, zodat verbranding mogelijk is.
De injector is een essentieel onderdeel van het motorblok. De injectiepomp pompt brandstof en oefent druk uit op de rails waarin de injectoren zitten. De injector spuit dan brandstof van het voertuig in de verbrandingskamer.
Sinds het begin van de jaren negentig vereisen milieunormen dat deze ongewenste emissies tot een minimum worden beperkt. Daarom zijn carburateurs vervangen door injectoren. Elke cilinder heeft zijn eigen injector die brandstof en lucht in de verbrandingskamer injecteert.
De injectoren zorgen er dus voor dat het voertuig vooruit kan. Zij bevinden zich aan het einde van het injectiesysteem en worden gebruikt om brandstof in de motor te spuiten om de verbranding mogelijk te maken.
Tegenwoordig wordt een elektronisch systeem, ECU genaamd, gebruikt om de injectie te regelen. Dankzij deze regeleenheid zijn het brandstofverbruik en de uitstoot van verontreinigende stoffen sterk verminderd.
Wat is het verschil tussen een direct en een indirect injectiesysteem?
Het principe van directe inspuiting is hetzelfde voor benzine- en dieselmotoren. Het uiteinde van de injector is rechtstreeks verbonden met de verbrandingskamer, zodat de brandstof rechtstreeks in de verbrandingskamer kan worden geïnjecteerd.
Het belangrijkste voordeel van directe inspuiting is dat de hoeveelheid in de verbrandingskamer ingespoten brandstof nauwkeuriger kan worden gereguleerd. Dit vermindert vooral het brandstofverbruik.
Een ander voordeel voor uitsluitend benzinemotoren is dat er alleen lucht door het systeem stroomt en geen mengsel van lucht en brandstof, waardoor het inlaatsysteem schoon kan blijven.
Bij indirecte inspuiting is het werkingsprincipe voor een benzinemotor anders dan dat voor een dieselmotor.
Bij een benzinemotor bevindt de injector zich vóór de klep op het inlaatspruitstuk. De verdamping vindt plaats voordat het mengsel in de cilinder komt. De brandstof wordt dan in de inlaatbuis van de motor gespoten.
In een dieselmotor vindt de inspuiting plaats in de verbrandingskamer en niet in de inlaatbuis. Tijdens de compressie wordt lucht in de voorkamer geperst en met de brandstof gemengd.
Wat zijn de tekenen van een defecte injector?
Een defecte injector kan worden herkend aan de volgende symptomen:
- Overmatig brandstofverbruik
- Brandstofgeur in de passagiersruimte
- Zwarte rook uit de uitlaat
- De motor mist pit
- Een versnellingsgat
- Schokken tijdens het accelereren
- Startprobleem
Wanneer moet de injector worden vervangen?
De levensduur van de injector is vrij lang. In de regel kunt u duizenden kilometers rijden zonder deze te vervangen. Aanbevolen wordt om deze ongeveer elke 150.000 kilometer te vervangen.
Het probleem van vervuiling van de injectoren komt echter vaak voor. De injector kan ook vast komen te zitten in de cilinderkop. Daarom is het raadzaam de injectoren regelmatig en op de juiste manier te onderhouden om ernstige motorproblemen te voorkomen.
