Sensor, Motortoerental: Koop uw auto-onderdelen voor lage prijzen

Motortoerentalsensor

De motortoerentalsensor, ook wel motortoerensensor, TDC-sensor of krukassensor genoemd, meet in real-time het aantal omwentelingen van de krukas. Het is een kleine magnetische of Hall-effect component die in de buurt van de tandkrans van het vliegwiel of het krukastandwiel is geplaatst. Bij elke tand die langs zijn detector passeert, genereert de sensor een elektrische puls. De motorregeleenheid (ECU) zet deze reeks pulsen om in omw/min om de injectie, ontsteking en variabele timing te beheren. Zonder dit signaal is het onmogelijk om de verbranding te optimaliseren of zelfs maar te starten.

Afhankelijk van het ontwerp is de motortoerentalsensor meestal bevestigd op de koppelingshuis of op het motorblok, op slechts enkele millimeters van de tandkrans. Hij werkt in een warme omgeving, onderhevig aan trillingen, oliespatten en metaaldeeltjes, waardoor een waterdichte behuizing en elektromagnetische afscherming belangrijk zijn. Zijn kabelboom met twee of drie geleiders brengt het signaal naar de motorkabelboom en de ECU, waar het wordt vergeleken met de gegevens van de nokkenassensor om de injecties te synchroniseren en pingelen te voorkomen.

Wanneer de onderdeel vervangen?

• Gemiddelde levensduur: 150.000 tot 250.000 km, maar variabel afhankelijk van het type sensor (inductief of Hall-effect) en de blootstelling aan warmte.
• Waarschuwingssignalen:
  • moeilijk of onmogelijk starten bij warme of koude motor;
  • onverwachte stilvallen bij stationair draaien;
  • motorstoringslampje brandt met foutcode P0335 tot P0339;
  • haperingen bij acceleratie en vermogensverlies;
  • toerenteller blijft op nul of springt plotseling.
• Aanbevolen periodiciteit: geen vaste interval, maar controle elke 60.000 km tijdens grote onderhoudsbeurten en bij elke diagnose van moeilijk starten.

Waarom vervangen?

• Betrouwbaarheid behouden: een defecte motortoerentalsensor veroorzaakt een inconsistent signaal dat de ECU niet kan interpreteren, wat leidt tot een onmogelijke start of een noodloopmodus.
• Overmatig brandstofverbruik vermijden: zonder nauwkeurige toerentalwaarde verrijkt de regeleenheid het mengsel om de verbranding te beveiligen, wat leidt tot een hoger verbruik en meer uitstoot.
• Bescherming van de motor en katalysator: herhaalde ontstekingsfouten kunnen de bougies, bobines beschadigen en de katalysator overbelasten met onverbrande brandstof.
• Rijveiligheid: motoruitval tijdens het rijden kan verrassen en een gevaar vormen voor zowel de bestuurder als andere weggebruikers.
• Besparen op reparaties: het vroegtijdig vervangen van de sensor kost weinig in vergelijking met de schade aan het vliegwiel, de starter of de turbo wanneer men blijft starten of in noodloopmodus rijdt.