Brandstofleiding
Brandstoftoevoereenheid
MAP Sensor
Slang, Lekbrandstof
Drukregelklep, Common-Rail-System
Behuizing, Brandstoffilter
Regelklep, Brandstofhoeveelheid (Common-Rail-System)
Pakking, Smoorklepaansluiting
Brandstoftoevoermodule
Filter, Brandstofmanagement
Vulopening, Brandstoftank
Brandstofdrukregelaar
Pakking, Brandstofoverdrager
Drukaccumulator, Brandstofdruk
Pakking, Brandstofleiding
Drukconvertor, Regelelement, Regelklep
Pulsatiedemper, Brandstoftoevoersysteem
Bevestigingsband, Brandstoftank
Klep, Active Koolstoffilter
Verdelerbuis, Brandstof
Regelpotentiometer, Nullastmengsel
Drukbegrensingsklep, Common-Rail-System
Reparatieset, Common-Rail-Systeem
Klep, Brandstoffilter
Deksel, Brandstoffilter
Watersensor, Brandstoftoevoer
Slangkoppeling, Brandstofslang
Regelklep, Brandstofdruk
Klep, Brandstoftoevoersysteem
Onderdrukelement, Carburateur
Pakking, Brandstofvulpijp
Houder, Brandstofleiding
Drallklepset, Zuigleiding
Brandstofvoorverwarmer
Krukassensor
Nokkenassensor
Oliedrukschakelaar
Sensor, Gaspedaalpositie
Klopsensor
Sensor, Motortoerental
Sensor, Brandstoftemperatuur
Regelelement, Excentrische as, (Variabele Slag)
Sensor, Ontsteekpuls
Sensor, Cilinderkoptemperatuur
Sensor, Motorruimtetemperatuur
Regeleenheid, Motoregeling
Aansluitkabel, Nokkenassensor
Aansluitleiding, Stelmagneet Voor Nokkenasverstelling
Wielsnelheidssensor
Luchtdruksensor, Hoogteregelaar
Sensor, Buitentemperatuur
Druksensor, Brandstoftank
Sensor, Snelheid, Toerental
Sensor, Binnentemperatuur
Sensor, Traject
Membraamdrukschakelaar
Beslagenramen Sensor
Extra informatie
Inlaatluchttemperatuursensor
De inlaatluchttemperatuursensor, vaak IAT-sensor genoemd, meet in real-time de warmte van de lucht die de inlaatspruitstuk binnenkomt. Hij is meestal bevestigd in de buurt van de luchtmassameter of direct op de inlaatbuis, stroomopwaarts van de gasklep. Verbonden met de motorregeleenheid via een tweedraads kabelboom, levert hij een variabele weerstand die de ECU vertaalt naar een temperatuurwaarde. Deze informatie maakt het mogelijk om de hoeveelheid geïnjecteerde brandstof en de ontstekingstijd aan te passen, wat zorgt voor een optimale lucht-brandstofmengsel. Koudere lucht is dichter, waardoor de motor een lichte verrijking krijgt; warme lucht, die minder dicht is, vereist daarentegen een armer mengsel. Zo draagt de inlaatluchttemperatuursensor direct bij aan de prestaties, het verbruik en de uitstoot van verontreinigende stoffen.Wanneer het onderdeel vervangen?
- Gemiddelde levensduur: tussen 150.000 km en 200.000 km, maar het hangt af van thermische variaties en blootstelling aan oliedampen.
- Slijtage-indicatoren:
- Onstabiel stationair draaien, afslaan bij warme of koude motor.
- Plotseling overmatig brandstofverbruik zonder andere mechanische symptomen.
- Motorstoringslampje (MIL) brandt met foutcode P0112, P0113 of gelijkwaardig.
- Moeilijk starten bij koud weer terwijl de accu in goede staat is.
- Aanbevolen periodiciteit: controle elke 60.000 km tijdens de diagnose of bij vervanging van het luchtfilter. Voorzie een preventieve vervanging na 10 jaar, vooral bij een voertuig dat in de stad wordt gebruikt.
Waarom vervangen?
- Prestaties behouden: een ontregelde inlaatluchttemperatuursensor geeft een verkeerde waarde door, wat leidt tot een te rijk of te arm mengsel. De motor verliest koppel en responsiviteit.
- Verbruik verminderen: 5% tot 10% brandstof kan worden verspild als de IAT-sensor de luchttemperatuur overschat.
- Motorkoeling voorkomen: een teveel aan brandstof bevordert de vorming van roet, verstopt de EGR-klep en blokkeert het roetfilter.
- Technische keuring doorstaan: CO- en HC-waarden buiten de toleranties zijn vaak gerelateerd aan een defecte IAT-sensor.
- Bescherming van perifere componenten: een slecht beheerd mengsel verhoogt de temperatuur van de uitlaatgassen, wat de slijtage van de katalysator en de turbo versnelt.
