Brandstofleiding
Brandstoftoevoereenheid
MAP Sensor
Slang, Lekbrandstof
Drukregelklep, Common-Rail-System
Behuizing, Brandstoffilter
Regelklep, Brandstofhoeveelheid (Common-Rail-System)
Sensor, Temperatuur Binnenkomende Lucht
Brandstoftoevoermodule
Filter, Brandstofmanagement
Vulopening, Brandstoftank
Brandstofdrukregelaar
Pakking, Brandstofoverdrager
Drukaccumulator, Brandstofdruk
Pakking, Brandstofleiding
Drukconvertor, Regelelement, Regelklep
Pulsatiedemper, Brandstoftoevoersysteem
Bevestigingsband, Brandstoftank
Klep, Active Koolstoffilter
Regelpotentiometer, Nullastmengsel
Drukbegrensingsklep, Common-Rail-System
Reparatieset, Common-Rail-Systeem
Klep, Brandstoffilter
Deksel, Brandstoffilter
Verdelerbuis, Brandstof
Watersensor, Brandstoftoevoer
Slangkoppeling, Brandstofslang
Regelklep, Brandstofdruk
Klep, Brandstoftoevoersysteem
Onderdrukelement, Carburateur
Pakking, Brandstofvulpijp
Houder, Brandstofleiding
Drallklepset, Zuigleiding
Brandstofvoorverwarmer
Extra informatie
Pakkingen, Manchet van Vlinderklep
De pakking, manchet van vlinderklep is een klein flexibel onderdeel, meestal gemaakt van nitrilrubber of FPM, dat wordt geïnstalleerd tussen de vlinderklepbehuizing en het inlaatspruitstuk. Het heeft een dubbele functie:- Zorgen voor afdichting tussen de vlinderklepbehuizing en de buis, zodat er geen "valse" luchtinlaat de luchtmassameter of de MAP-sensor verstoort.
- Absorberen van motortrillingen en compenseren van lichte thermische uitzettingen van het omliggende aluminium en plastic.
Wanneer de onderdelen vervangen?
De pakking, manchet van vlinderklep heeft geen strikte vervangingsinterval, maar als elk elastomeer dat aan hitte wordt blootgesteld, ligt de gemiddelde levensduur tussen 100.000 km en 150.000 km, of 8 tot 10 jaar. Let vooral op als u vaak in de stad rijdt of bij hoge temperaturen. Waarschuwingssignalen:- Onstabiel stationair draaien, hapering bij acceleratie.
- Fluitend of zuigend geluid rond 2.000 tpm.
- Motorlampje met code P0171/174 (arm mengsel).
- Toegenomen brandstofverbruik of afgekeurde emissietests.
- Olie- of zwarte stofsporen rond de vlinderklepbehuizing.
Waarom vervangen?
Het vervangen van een defecte pakking, manchet van vlinderklep voorkomt verschillende risico's:- Verstoring van het mengsel: een luchtlek verarmt het mengsel, wat leidt tot ontstekingsfouten, oververhitting van kleppen en mogelijke beschadiging van de katalysator.
- Overmatig verbruik en vermogensverlies: de regeleenheid verrijkt om te compenseren, waardoor de motor minder efficiënt wordt.
- Interne vervuiling: ongefilterde lucht introduceert schurende deeltjes, wat de slijtage van de vlinderklepbehuizing en klepzittingen versnelt.
- Technische keuring: CO- en HC-waarden buiten de toleranties, verplichte herkeuring.
- Vroegtijdige slijtage van sensoren: turbulentie en vet kunnen zich afzetten op de luchtmassameter en de meting verstoren.
