Brandstofleiding
Brandstoftoevoereenheid
MAP Sensor
Slang, Lekbrandstof
Drukregelklep, Common-Rail-System
Behuizing, Brandstoffilter
Regelklep, Brandstofhoeveelheid (Common-Rail-System)
Sensor, Temperatuur Binnenkomende Lucht
Pakking, Smoorklepaansluiting
Brandstoftoevoermodule
Filter, Brandstofmanagement
Vulopening, Brandstoftank
Brandstofdrukregelaar
Pakking, Brandstofoverdrager
Drukaccumulator, Brandstofdruk
Pakking, Brandstofleiding
Drukconvertor, Regelelement, Regelklep
Bevestigingsband, Brandstoftank
Klep, Active Koolstoffilter
Regelpotentiometer, Nullastmengsel
Drukbegrensingsklep, Common-Rail-System
Reparatieset, Common-Rail-Systeem
Klep, Brandstoffilter
Deksel, Brandstoffilter
Verdelerbuis, Brandstof
Watersensor, Brandstoftoevoer
Slangkoppeling, Brandstofslang
Regelklep, Brandstofdruk
Klep, Brandstoftoevoersysteem
Onderdrukelement, Carburateur
Pakking, Brandstofvulpijp
Houder, Brandstofleiding
Drallklepset, Zuigleiding
Brandstofvoorverwarmer
Extra informatie
Pulsatiedemper
De pulsatiedemper is een klein membraanreservoir dat is gemonteerd op het hogedrukcircuit van het brandstofsysteem. Meestal geplaatst aan het uiteinde van de brandstofrail of op de retourleiding, absorbeert het de plotselinge drukvariaties die worden veroorzaakt door de pomp en door het zeer snel openen/sluiten van de injectoren.
- Het interne membraan vervormt om het overschot aan brandstof op te slaan en geeft het onmiddellijk vrij, waardoor de schommelingen worden afgevlakt.
- Door de druk te stabiliseren, voorkomt het ongewenste trillingen en beschermt het de injectoren, O-ringen en de regelaar.
- Het draagt bij aan een constante lucht-brandstofverhouding, essentieel voor verbranding, prestaties en het beheersen van schadelijke emissies.
Zonder deze hydraulische "buffer" zou de bestuurder schokken bij het accelereren en ratelende geluiden kunnen waarnemen. De motorregeleenheid zou ook voortdurend een onstabiele druk moeten corrigeren, wat leidt tot overmatig brandstofverbruik.
Wanneer de onderdeel vervangen?
- Gemiddelde levensduur: 150.000 km of 8 tot 10 jaar, afhankelijk van de brandstofkwaliteit en stadsgebruik (frequente start/stop-cycli).
- Slijtage symptomen:
- Langzame starts of stilvallen bij warme motor;
- waarneembare schommelingen in stationair toerental;
- vermogensverlies bij acceleratie;
- brandstoflekkage of benzinegeur rond de brandstofrail;
- motorwaarschuwingslampje met foutcode "onstabiele raildruk".
- Visuele controle bij elke grote onderhoudsbeurt (40.000 km) en dynamische druktest bij vermoeden van een defect.
- Aanbevolen frequentie: preventieve vervanging bij het vervangen van de brandstofpomp of injectoren om hydraulische onbalans te voorkomen.
Waarom vervangen?
- Voorkomen van dure schade: een defecte pulsatiedemper veroorzaakt hydraulische schokken die de brandstofrail kunnen barsten en de hogedrukpomp voortijdig kunnen slijten.
- Veiligheid en zuinigheid: sterke drukschommelingen veroorzaken ontstekingsfouten, verhoogd brandstofverbruik en een risico op verhoogde CO₂- en onverbrande koolwaterstofemissies.
- Rijcomfort: door schokken en ratelende geluiden te elimineren, zorgt de pulsatiedemper voor een soepele motorwerking, vooral merkbaar bij direct ingespoten motoren.
- Regelgevingsconformiteit: een stabiel brandstofsysteem is essentieel om te voldoen aan emissienormen en de technische keuring te doorstaan.
- Lange termijn besparing: het vervangen van deze kleine accumulator kost enkele tientallen euro's, terwijl een beschadigde injector of defecte hogedrukpomp meer dan 1.000 € kan kosten.
