Brandstofleiding
Brandstoftoevoereenheid
MAP Sensor
Drukregelklep, Common-Rail-System
Behuizing, Brandstoffilter
Regelklep, Brandstofhoeveelheid (Common-Rail-System)
Sensor, Temperatuur Binnenkomende Lucht
Pakking, Smoorklepaansluiting
Brandstoftoevoermodule
Filter, Brandstofmanagement
Vulopening, Brandstoftank
Brandstofdrukregelaar
Pakking, Brandstofoverdrager
Drukaccumulator, Brandstofdruk
Pakking, Brandstofleiding
Drukconvertor, Regelelement, Regelklep
Pulsatiedemper, Brandstoftoevoersysteem
Bevestigingsband, Brandstoftank
Klep, Active Koolstoffilter
Reparatieset, Common-Rail-Systeem
Klep, Brandstoffilter
Deksel, Brandstoffilter
Verdelerbuis, Brandstof
Regelpotentiometer, Nullastmengsel
Drukbegrensingsklep, Common-Rail-System
Slangkoppeling, Brandstofslang
Watersensor, Brandstoftoevoer
Regelklep, Brandstofdruk
Klep, Brandstoftoevoersysteem
Houder, Brandstofleiding
Drallklepset, Zuigleiding
Brandstofvoorverwarmer
Onderdrukelement, Carburateur
Pakking, Brandstofvulpijp
Brandstofretourslang
De brandstofretourslang maakt deel uit van het retourcircuit van benzine- en vooral dieselmotoren met injectie. Geïnstalleerd tussen de injectoren, de common rail en de tank, vangt het de overtollige brandstof op die niet in de verbrandingskamers is gespoten. Deze retourstroom, soms "interne lekkage" genoemd, is essentieel voor het koelen van de injectoren, het balanceren van de druk en het terugvoeren van schone brandstof naar het filter of direct naar de tank.
Gemaakt van hoogwaardig rubber of gevlochten polymeer, is de brandstofretourslang bestand tegen temperatuurschommelingen, motortrillingen en corrosie veroorzaakt door diesel. Snelsluitingen of krimpklemmen zorgen voor de afdichting tussen de leiding en elke injector. Tijdens het gebruik werkt het onderdeel onder lage druk: een microscheur is dus voldoende om een zichtbare lekkage of een valse luchtinlaat te veroorzaken.
Wanneer het onderdeel vervangen?
- Gemiddelde levensduur: 150.000 km of 8 tot 10 jaar bij een goed onderhouden voertuig.
- Slijtage-indicatoren: brandstofgeur onder de motorkap, vettige film op de cilinderkop, moeilijk starten bij warme motor, schokken bij acceleratie, lichte vermogensverlies of foutcodes gerelateerd aan raildruk.
- Aanbevolen visuele controle: controleer bij elke olieverversing de brandstofretourslang; zoek naar scheurtjes, lekkages of loszittende aansluitingen.
- Preventieve vervanging: bij het vervangen van injectoren, de hogedrukpomp of het dieselfilter, vervang de retourslang tijdens de demontage.
Waarom vervangen?
- Brandveiligheid: een poreuze retourslang laat brandstof verdampen bij hoge temperaturen, waardoor het risico op brand in het motorcompartiment toeneemt.
- Motorprestaties: lucht die wordt aangezogen door een gescheurde dieselretourslang verstoort de injectiedruk en veroorzaakt misfires, vermogensverlies en overmatig brandstofverbruik.
- Bescherming van de injectoren: een onvoldoende retourstroom koelt de injectoren niet goed, waardoor hun temperatuur stijgt en de interne slijtage versnelt.
- Milieubescherming: een diesel lekkage kan de weg en het grondwater verontreinigen, waardoor de bestuurder boetes riskeert.
- Onderhoudskosten besparen: een eenvoudige brandstofretourslang is veel goedkoper dan een vastgelopen injector, een beschadigde hogedrukpomp of een motorreiniging vanwege dieselvlekken.
Door de brandstofretourslang te vervangen door een origineel of OEM-equivalent model, beveiligt u de brandstoftoevoer, verlengt u de levensduur van het injectiesysteem en behoudt u de fabrieksprestaties. Gebruik altijd nieuwe afdichtingen en respecteer het aanhaalmoment van de aansluitingen om de afdichting van de brandstofretour te garanderen.
