Sproeier: Koop uw auto-onderdelen voor lage prijzen

Brandstofinjector

De brandstofinjector, ook wel nozzle of sproeier genoemd, verstuift benzine of diesel in de verbrandingskamer. Gelegen op de brandstofrail, net voor de kleppen, ontvangt hij brandstof onder hoge druk en vernevelt deze tot een fijne mist. De motorregeleenheid bestuurt elke injector: openingstijd, druk en synchronisatie. Deze precieze verneveling zorgt voor een homogeen lucht-brandstofmengsel, essentieel voor een efficiënte verbranding, vermindering van vervuilende emissies en motorprestaties.

Wanneer de onderdeel vervangen?

• Gemiddelde levensduur: 150.000 tot 200.000 km, afhankelijk van de brandstof, de kwaliteit van de filtratie en het gebruik (stad, lange ritten, toegevoegde brandstof).
• Slijtage-indicatoren:
  • onstabiel stationair draaien of afslaan bij koude start;
  • horten bij acceleratie, vermogensverlies;
  • zwarte of witte rook uit de uitlaat;
  • toename van het verbruik en CO/HC-gehalte bij de technische keuring;
  • motorlampje of OBD-code P0200 tot P0214.
• Aanbevolen periodiciteit: controle elke 60.000 km bij vervanging van het brandstoffilter; preventieve reiniging met additief elke 30.000 km; systematische vervanging zodra een injector een debietafwijking van meer dan 5% of een interne lekkage vertoont.

Waarom vervangen?

• Verslechterde verbranding: een vervuilde injector spuit grove druppels. De brandstof verbrandt slecht, wat leidt tot overmatig verbruik en koppelverlies.
• Aanslag op de zuiger: slechte verstuiving veroorzaakt onverbrande resten die zich vastzetten op zuigerveren en kleppen, waardoor de compressie vermindert en motorslijtage versnelt.
• Verhoogde vervuiling: emissies van NOx, CO en deeltjes overschrijden de normen, met risico op herkeuring bij de technische keuring.
• Klapgeluiden en pingelen: een onevenwichtige straal veroorzaakt lokale zelfontbranding. U hoort een metaalachtig geluid, een teken van risico op beschadiging van de drijfstanglager.
• Externe lekkage: als het lichaam van de injector scheurt, stroomt brandstof over de cilinderkop. Brandgevaar en aanhoudende geur van koolwaterstoffen in het interieur.
• Bescherming van de turbo en het roetfilter: een defecte injector leidt tot overmatige brandstoftoevoer, wat resulteert in een verstopte turbo en een verzadigd roetfilter, wat veel duurder is dan een nieuwe injector.