Laadluchtslang
Turbocharger
Drukconvertor, Turbolader
Turbocharger, Montageset
Olieleiding, Turbolader
Vuldrukregelklep
Stelelement, Turbolader
Pakking, Turbolader
Rompgedeelte, Turbolader
Dichtring, Laadluchtslang
Schoepluchtklep, Turbolader
Dichting, Inlaat Turbolader
Pakking, Olie Inlaat Tubolader
Dichting, Olieuitlaat Turbolader
Afdichtring, Wateraansluiting (Turbolader)
Regeleenheid, Turbolader
Klem, Laadluchtslang
Banjobout, Turbolader
Schroef, Laderbevestiging
Hulpwaterpomp, Turbolader
Reparatieset, Turbolader
Oliefilter, Turbolader
Klep, By-Pass Klep Compressor
De klep, ook wel by-pass klep compressor of recirculatieklep genoemd, zorgt voor de snelle ontlading van de overdruk die door de turbolader wordt gegenereerd wanneer u het gaspedaal loslaat. Geplaatst tussen de uitgang van de compressor en het inlaatspruitstuk, opent deze een interne doorgang zodat de overtollige lucht terugkeert naar de ingang van de turbo in plaats van terug te stromen in de schoepen. Deze actie voorkomt "pompen" (surge), behoudt de rotatie van de turbo en garandeert een onmiddellijke respons bij het hernemen van gas.
- Locatie: meestal bevestigd op het lichaam van de compressor of verbonden via een bypass van het inlaatsysteem.
- Werking: bij het sluiten van de gasklep, stuurt de motorvacuüm het membraan of de zuiger van de klep aan; de klep opent en de samengeperste lucht wordt afgeleid.
- Materialen: lichaam van aluminium of hittebestendige composiet, membraan of zuiger van gefluoreerd rubber om olie en temperatuur te weerstaan.
- Algemeen effect: bescherming van de turbolader, vermindering van de responstijd en verlaging van het geluid van luchtuitlaat.
Wanneer de onderdeel vervangen?
De gemiddelde levensduur van een by-pass klep compressor varieert tussen 100.000 en 150.000 km, maar is sterk afhankelijk van de rijstijl en het niveau van de overdruk van uw motor.
- Slijtage tekenen:
- abnormaal fluiten of "pchoo" bij het loslaten van het gaspedaal;
- verlies van vermogen of haperingen bij het hernemen;
- brandend motorlampje, foutcode gerelateerd aan de overdruk;
- zichtbare luchtlekken rond de behuizing of gebarsten membraan.
- Aanbevolen periodiciteit: visuele controle bij elke turbo-service of elke 60.000 km. Preventieve vervanging aanbevolen na 120.000 km of als u de laaddruk verhoogt (herprogrammering, installatie van een grotere turbo).
Waarom vervangen?
Het uitstellen van de vervanging van een defecte by-pass klep compressor stelt uw motor en turbolader bloot aan verschillende risico's.
- Ongecontroleerde overdruk: de lucht die tegen de gasklep wordt teruggekaatst, creëert schokgolven die de as of de schoepen van de turbo kunnen breken.
- Verslechterde responstijd: een lekkende klep laat een deel van de druk ontsnappen, zelfs bij volle belasting, wat resulteert in een trage acceleratie en een verhoogd verbruik.
- Vertraging van de motordynamiek: bij elke loslating stopt de turbo bijna volledig, waardoor de motor de druk opnieuw moet opbouwen.
- Verhoogde vervuiling: drukverschillen verstoren het lucht/brandstofmengsel, wat leidt tot overtollige roet en NOx.
- Beschadiging van het membraan: breuk kan olie doorlaten, waardoor de inlaatsystemen en de EGR-klep vervuild raken.
Door uw klep op tijd te vervangen, beveiligt u de turbolader, herwint u krachtige hernemingen en verlengt u de levensduur van de motor.
