Laadluchtslang
Turbocharger
Drukconvertor, Turbolader
Turbocharger, Montageset
Olieleiding, Turbolader
Vuldrukregelklep
Stelelement, Turbolader
Pakking, Turbolader
Dichtring, Laadluchtslang
Schoepluchtklep, Turbolader
Dichting, Inlaat Turbolader
Pakking, Olie Inlaat Tubolader
Dichting, Olieuitlaat Turbolader
Afdichtring, Wateraansluiting (Turbolader)
Regeleenheid, Turbolader
Klep, Dichte Bypassklep
Klem, Laadluchtslang
Banjobout, Turbolader
Schroef, Laderbevestiging
Hulpwaterpomp, Turbolader
Reparatieset, Turbolader
Oliefilter, Turbolader
Extra informatie
Groupe Carter
De Groupe Carter van een turbolader is de set van de twee carters, aan de inlaatzijde en aan de uitlaatzijde, die de compressor- en turbinewielen omhult. Geplaatst over het uitlaatspruitstuk en de inlaatluchtleiding, zorgt het voor de uitlijning van de CHRA, geleidt het de gas- en samengeperste luchtstromen, en zorgt het voor de afdichting van de smeer- en koelsystemen. In het uitlaatcarter drijven de hete gassen het turbinewiel aan; in het compressiecarter comprimeert het wiel de verse lucht voordat deze de intercooler bereikt. Elke halve carter is bewerkt om extreme temperaturen (tot 950 °C aan de turbinezijde) en drukken van meer dan 2 bar te weerstaan. Interne groeven leiden de motorolie naar de lagers, terwijl centreerpennen de samenhang van de Groupe Carter met het centrale deel van de turbo garanderen.Wanneer de onderdeel vervangen?
- Theoretische levensduur: gelijk aan die van de turbolader, namelijk 200.000 tot 250.000 km bij goed onderhouden motor.
- Visuele waarschuwingssignalen: scheur in het turbinecarter, olielekkage bij de flenzen, abnormale roetsporen.
- Symptomen tijdens het rijden: ongewoon fluiten, verlies van turbodruk, blauwe of zwarte rook uit de uitlaat.
- Elektronische bewaking: motorlampje brandt, foutcode voor turbodruk of uitlaatgastemperatuur.
- Aanbevolen periodiciteit: visuele controle bij elke vervanging van de smeerset (ongeveer elke 80.000 km) en bij elke demontage van de turbolader.
Waarom vervangen?
- Een scheur repareren: een gescheurd turbinecarter laat hete gassen ontsnappen, vermindert de snelheid van het wiel en veroorzaakt onmiddellijk vermogensverlies.
- Olielekken elimineren: een beschadigde afdichting in de Groupe Carter kan olieverbruik veroorzaken, de roetfilter vervuilen en de turbo vast laten lopen.
- Zorgen voor de afdichting van de circuits: een defecte afdichtingsvlakte destabiliseert de turbodruk, verstoort de mapping en verhoogt het verbruik.
- Voorkomen van kettingbreuken: een slecht uitgelijnd carter vervormt de as en beschadigt de lagers; de metaaldeeltjes verontreinigen vervolgens het motorsmeersysteem.
- Voldoen aan de emissienormen: interne erosie verandert de geometrie en verhoogt de NOx- en fijnstofemissies.
