Olieafscheider, Ontluchting Krukasbehuizing: Koop uw auto-onderdelen voor lage prijzen

Olieafscheider

De olieafscheider, ook wel oliedecanteerder of dampafscheider genoemd, maakt integraal deel uit van het carterventilatiesysteem. Geplaatst tussen de kleppendeksel en de recirculatieaansluiting, vangt het de oliedampen op die door de verbrandingsgassen worden meegevoerd die in het carter ontsnappen. Binnenin vertraagt een labyrint van schotten of een cyclonisch membraan de stroom, condenseert de oliedeeltjes en stuurt ze terug naar het carter. De gezuiverde gassen worden vervolgens teruggevoerd naar de inlaat, waar ze opnieuw worden verbrand. Dit onderdeel werkt continu, onder invloed van de onderdruk gecreëerd door de turbocompressor of het inlaatspruitstuk.

De olieafscheider bevindt zich meestal bovenop de motor, vastgeschroefd of vastgeklikt aan de kleppendeksel. De toegang is zelden complex: enkele klemmen en eventueel een elektrische connector zijn voldoende om het te demonteren. Dankzij zijn rol vermindert het het olieverbruik, beperkt het de vervuiling van de inlaatkleppen en zorgt het voor een betere zuivering van de uitlaatgassen.

Wanneer moet het onderdeel worden vervangen?

Hoewel geen enkele fabrikant een vaste periodiciteit aangeeft, toont werkplaatservaring aan dat een olieafscheider vaak zijn limiet bereikt tussen 100.000 en 150.000 km.

• Veelvoorkomende symptomen: blauwachtige rook uit de uitlaat, onstabiel stationair draaien, geur van verbrande olie, motorlampje gerelateerd aan een te rijk mengsel.
• Visuele controle: aanwezigheid van olie in het inlaatkanaal of in de intercooler.
• Abnormale geluiden: fluiten of piepen door een gescheurd membraan.
• Druk in het carter: olievuldop moeilijk te verwijderen terwijl de motor draait.

Bij preventief onderhoud wordt geadviseerd de olieafscheider elke twee olieverversingsbeurten te controleren, vooral bij turbo benzinemotoren met directe injectie. Een vervanging is verstandig als er een kleppenreiniging of een terugroepactie van de fabrikant heeft plaatsgevonden.

Waarom vervangen?

• Hoog olieverbruik: een verstopte afscheider laat vettige nevels door die uiteindelijk worden verbrand, wat het verbruik verhoogt en het risico op vervuiling van de katalysator vergroot.
• Onevenwichtig lucht-brandstofmengsel: een gescheurd membraan verstoort de onderdruk, wat leidt tot ontstekingsfouten, vermogensverlies en het branden van het motorwaarschuwingslampje.
• Interne overdruk: als de gassen niet meer worden afgevoerd, stijgt de druk in het carter en kan dit de keerringen beschadigen of chronische lekkages veroorzaken.
• Vervuiling van het inlaatsysteem: olieresiduen bevorderen de vorming van koolstofafzettingen op de EGR-klep, kleppen en schoepen van de turbocompressor, wat de algehele prestaties vermindert.
• Technische keuring: een defecte olieafscheider verslechtert de uitstoot en kan leiden tot een herkeuring vanwege rookopaciteit of overtollige onverbrande koolwaterstoffen.

Door de olieafscheider tijdig te vervangen door een origineel of gelijkwaardig onderdeel, beschermt u de motor, beperkt u bijkomende kosten (turbo, katalysator, afdichtingen) en verbetert u de efficiëntie van uw carterventilatiesysteem.