Zuiger: Koop uw auto-onderdelen voor lage prijzen

Piston

De zuiger is het bewegende onderdeel dat de energie van de verbranding omzet in mechanische beweging in het hart van de motor. Geleid in de cilinder, ontvangt hij de explosie van het lucht-brandstofmengsel, daalt af en stijgt weer onder invloed van de drijfstang en de krukas. Zijn koepel, groeven en segmenten zorgen voor afdichting, compressie en warmteafvoer. Tijdens het stijgen comprimeert hij het mengsel; tijdens het dalen geeft hij de kracht door die de krukas doet draaien. Zijn oppervlak glijdt over een oliefilm, vandaar het belang van perfecte smering en een correcte speling tussen de rok en de voering.

• Locatie: binnenin elke cilinder van de cilinderkop tot het carter.
• Materiaal: versterkte aluminiumlegering voor lichtheid en warmteafvoer.
• Interconnectie: segmenten, as, drijfstang, pen en circlips.

Wanneer de onderdeel vervangen?

Een zuiger werkt onder extreme omstandigheden: meer dan 300 °C en 80 bar druk. Zijn levensduur hangt af van het onderhoud, de kwaliteit van de olie en de rijstijl, maar men beschouwt dat hij tussen de 250.000 en 300.000 km kan meegaan bij een goed onderhouden motor.

• Olieverbruik dat toeneemt ondanks een constant niveau.
• Blauwe of witte rook uit de uitlaat bij stationair draaien en vervolgens bij acceleratie.
• Verminderde compressie gemeten met een compressiemeter.
• Metalen tikken of kloppen bij koude motor.
• Bij een dieselmotor, startproblemen en onstabiel stationair draaien.

Een visuele controle wordt aanbevolen bij het verwijderen van de cilinderkop of het vervangen van segmenten. Bij zwaar gebruik (taxi's, bedrijfsvoertuigen, circuits), inspecteer hem elke 150.000 km. Na een motoroververhitting, controleer onmiddellijk de staat van de rokken en groeven.

Waarom vervangen?

Doorrijden met een versleten of gebarsten zuiger stelt de bestuurder bloot aan zware en kostbare risico's.

• Verlies van compressie: de motor mist vermogen, verbruikt meer en vervuilt.
• Vastlopen: de rok kan vastlopen, wat leidt tot het breken van de drijfstang en een gat in het blok.
• Verslechtering van de segmenten: de olie verbrandt, vervuilt de katalysator en het roetfilter.
• Barst in de koepel: projectie van metalen deeltjes, beschadiging van kleppen en turbo.
• Lokale oververhitting: vervorming van de voering, ovalisering en totale vastloper van de motor.

Het tijdig vervangen van het onderdeel voorkomt een volledige revisie van de motor en behoudt de betrouwbaarheid van het voertuig. Een complete set met as, circlips en segmenten kost slechts een fractie van een nieuw blok. Na montage, voer een zachte inrijperiode van 500 km uit zodat de oliefilm zich kan stabiliseren.