Aslichaam-/Motorsteunlager
Zuigerveer
Zuiger
Pakkingset, Cilinderkop
Keerring, Nokkenas
Complete Pakkingset, Motor
Afdichting, Krukasomkasting
Pakking, Distributiecarterdeksel
Pakkingset, Motorblok
Keerring, Versnelling
Klep, Ontluchting Nokkenasbehuizing
Klepsealset
Pakking, Distributiecarter
Pakking, Inlaatspruitstuk Omkasting
Slang, Ontluchting Motorblok
Olieafscheider, Ontluchting Krukasbehuizing
Cilindervoering
Reparatieset, Zuiger/Cilinderbus
Riemschijfschroef
Keerring, Tussenas
Gaskabel
Afdichtring, Tussenas
Pakkingset, Distributiecarter
Afdichting, Nokkenasverstelling
Reparatieset, Carterontluchting
Aanslagrubber, Motorophanging
Lagerbok, Motorophanging
Lagerbok, Nokkenas
Sensor, Excentrische as (Variabele Klepheffing)
Reparatieset, Nokkenasverstelling
Pakkingset, Cilindervoering
Afsluitschroef, Motorcarter
Olieleiding, Nokkenasverstelling
Pakking, Cilindervoering
Flens, Sensor Nokkenaspositie
Afdichtring, Nokkenasverstelling
Afdichtring, Voorkamer
Cilinderafdichting
Stoterstang:
De stoterstang maakt deel uit van de kleppentrein in motoren met tuimelaars. Geplaatst tussen de nokkenas en de tuimelaar, draagt hij de beweging over die door de nokkenas wordt gegenereerd naar de kleppen. Wanneer de nok de hydraulische of mechanische stoter optilt, duwt de stoterstang de tuimelaar, die op zijn beurt de inlaat- of uitlaatklep opent. Hij werkt dus onder compressie, met zeer hoge snelheid en onder hoge thermische belasting. Gemaakt van gehard staal of chromoly-legering om stijfheid en lichtheid te garanderen, bevindt hij zich binnenin het motorblok, onder het kleppendeksel. Zijn perfecte uitlijning zorgt voor een nauwkeurige kleplichthoogte, een essentiële voorwaarde voor een optimale cilinderopvulling, schone verbranding en een constant motorvermogen.
Wanneer de onderdeel vervangen?
- Gemiddelde levensduur: 200.000 km bij een goed onderhouden motor.
- Tekenen van slijtage of defect: metallisch tikken bij stationair draaien, vermogensverlies bij hoge toeren, onregelmatig stationair draaien, brandende motorlampjes gerelateerd aan kleptiming, olie vervuild met metaaldeeltjes.
- Visuele symptomen: kromme stoterstang, gepitte of blauwgekleurde oppervlakte, overmatige speling tussen stoter en tuimelaar.
- Aanbevolen periodiciteit: controle bij elke verwijdering van het kleppendeksel of bij het afstellen van de tuimelaars, systematische vervanging bij een distributierevisie of na een breuk van de riem/ketting.
Waarom vervangen?
- Een versleten stoterstang beïnvloedt de kleplichthoogte; de motor verliest koppel, verbruikt meer brandstof en stoot meer vervuilende stoffen uit.
- De toegenomen speling veroorzaakt tikgeluiden die de hydraulische stoters en tuimelaars kunnen beschadigen, wat leidt tot aanzienlijk hogere kosten.
- In geval van knik of breuk kan de stoterstang een open klep blokkeren; de zuiger slaat erop, wat leidt tot een volledige motorschade (gebogen kleppen, doorboorde zuigerkop).
- Preventieve vervanging zorgt voor een perfecte kleptiming, verlengt de levensduur van de nokkenas en behoudt de oorspronkelijke prestaties.
- Een nieuwe stoterstang, gemonteerd met het aanbevolen koppel en gesmeerd vanaf de eerste start, garandeert een stille acceleratie en een betrouwbare motor op de lange termijn.
