Bout, Tandwiel-Nokkenas: Koop uw auto-onderdelen voor lage prijzen

Krukas tandwielbout

De krukas tandwielbout houdt het krukastandwiel stevig op de motoras. Het zorgt voor de mechanische verbinding tussen de krukas en het tandwiel dat de distributieriem of -ketting aandrijft. Zonder deze precieze bevestiging verliest de motorafstelling zijn synchronisatie. Gelegen aan de voorkant van de motor, achter de demperpoelie, werkt de bout onder hoge koppel- en trillingsbelastingen. Gemaakt van hoogwaardig staal, krijgt het vaak een anticorrosiebehandeling en een borgdraad om onbedoeld losraken te voorkomen.

Bij montage wordt de krukas tandwielbout onder een precieze hoek vastgedraaid na het voorspanmoment. Deze "koppel + hoek" procedure garandeert de benodigde voorspanning om thermische variaties en koppelpieken te weerstaan. Een slecht vastgedraaide of hergebruikte bout kan de distributiemarkering verstoren, wat leidt tot klepverschuivingen en uiteindelijk ernstige motorschade.

Wanneer de onderdeel vervangen?

• Bij elke vervanging van de distributieriem of -ketting, zoals aanbevolen door de meeste fabrikanten.
• Na elke operatie waarbij het tandwiel wordt verwijderd (krukas keerring, axiale spelingcontrole, revisie van de onderkant van de motor).
• Als de bout tekenen van rek vertoont, een beschadigde draad, corrosie of een versleten zeskant.

Levensduur: onder normale omstandigheden wordt verwacht dat de bout betrouwbaar blijft tot de volgende grote motoronderhoudsbeurt, dat wil zeggen tussen 80.000 en 160.000 km volgens het onderhoudsplan van de fabrikant. Echter, een "torque to yield" bout is ontworpen voor slechts één keer vastdraaien: deze moet altijd worden vervangen zodra deze is losgedraaid.

Waarschuwingssignalen:

• Lichte metaalachtige geluiden aan de distributiezijde stationair.
• Motorlampje brandt, storing van de TDC-sensor door een scheef tandwiel.
• Olielekken bij de keerring veroorzaakt door een scheef tandwiel.
• In extreme gevallen, plotseling vermogensverlies of motor die afslaat door distributieverschuiving.

Aanbevolen frequentie: volg de technische richtlijn van de fabrikant en vervang de krukas tandwielbout bij elke opening van het distributiesysteem.

Waarom vervangen?

• Voorkomen dat het tandwiel losraakt, wat leidt tot een verschuiving van de timing en klep-piston botsingen.
• Zorgen voor de precisie van het bovenste dode punt voor de motorregeleenheid en de fasesensoren.
• Voorkomen van ongewenste trillingen die op de riem worden overgebracht, wat voortijdige slijtage kan veroorzaken.
• Het risico op breuk van de bout verminderen, wat altijd fataal is voor de onderkant van de motor.
• Bevestiging beveiligen: een nieuwe bout zorgt voor een constant nominaal koppel en een gelijkmatige verdeling van de belasting.

Door het vervangen van de krukas tandwielbout te negeren, loopt de bestuurder het risico op een kostbare motorschade. Gebogen kleppen, een gebarsten zuiger of een beschadigde krukaslager vereisen vaak een volledige revisie van het blok. Een eenvoudige nieuwe krukastandwielbout, conform de originele specificaties, blijft een goedkope verzekering voor de levensduur van de motor.

Kies altijd voor een krukas tandwielbout die vooraf is gecoat met borgmiddel of zorg voor een geschikt blokkeerproduct. Volg de procedure voor het vastdraaien met het aangegeven koppel en vervolgens onder een hoek, met een gekalibreerde momentsleutel. Deze goede praktijken garanderen een perfecte timing en optimale motorwerking.