Keerring, Krukas
Riemschijf, Krukas
Drijfstanglager
Drijfstangschroef
Drijfstang
Afstandsschijf, Krukas
Set Schroeven Voor Riemschijf-Nokkenas
Tandwiel, Krukas
Krukas
Penbus
Omkastingsdeksel, Motorblok
Pakkingset, Carterventilatie
Naaf, Krukas
Drukringset, Krukas
Bout, Tandwiel-Nokkenas
Ring, Riemschijf-Nokkenas
Centreerschroef, Riemschijf-Nokkenas
Lagerdeksel, Krukas
Schroevenset, Lagerstoel-Krukas
Afstandsring, Krukas
Krukas keerring
Krukastlager
Het krukastlager is een wrijvingsonderdeel dat is gemonteerd tussen de kruktap van de krukas en de lagerkap van het motorblok. Het bestaat uit twee halve schalen van antifrictie-legering en creëert een gelijkmatige oliefilm die de krukas vrij laat draaien terwijl het de radiale krachten van de drijfstangen ondersteunt. Geplaatst in de hoofdlager, absorbeert het de mechanische en thermische spanningen die door de verbranding worden gegenereerd. De meerlaagse coating (staal, koper, lood-tin of polymeer) garandeert een hoge weerstand tegen vastlopen en slijtage, terwijl het de as beschermt tegen micro-vervormingen.
Wanneer de onderdeel vervangen?
Het krukastlager is ontworpen om de levensduur van de motor mee te gaan, maar verschillende factoren kunnen de levensduur verkorten.
- Gemiddelde levensduur: 250.000 tot 300.000 km bij een goed onderhouden motor.
- Waarschuwingssignalen: dalende oliedruk, brandende smeerindicatoren, doffe tikken in het onderblok, metaaldeeltjes in de olie of bij het aftappen.
- Geavanceerde symptomen: overmatige axiale speling van de krukas, ongebruikelijke trillingen, vermogensverlies bij hoge toeren.
- Aanbevolen periodiciteit: visuele inspectie tijdens een motorrevisie, vervanging van zuigerveren of een overboring. Systematische vervanging bij volledige demontage van het onderblok.
Waarom vervangen?
Een versleten of bekrast krukastlager behoudt de noodzakelijke oliefilm niet meer. De gevolgen kunnen ernstig zijn:
- Vastlopen van het lager, wat plotselinge blokkering van de motor veroorzaakt.
- Versnelde slijtage van de krukas, wat een dure revisie of vervanging vereist.
- Algemene daling van de oliedruk, wat de nokkenas, de turbocompressor en de hydraulische stoters in gevaar brengt.
- Risico op smelten van het lager bij thermische schok, wat leidt tot volledige breuk van het onderblok.
Het vervangen van het krukastlager bij de eerste tekenen van slijtage beschermt de smering, behoudt de balans van de krukas en verlengt de levensduur van de gehele motor. Het is een preventieve ingreep die weinig kost in vergelijking met de vervanging van een blok of een gesmede krukas.
