Kabel, Versnelling
Keerring, Versnellingsflens
Koppeltransformatie
Lager, Versnellingsbak
Schakelklep, Automatische Transmissie
Kabel, Automaat
Synchroonschacht, Versnellingsbak
Tandwiel, Hoofdas
Keerring, Flens Automatische Transmissie
CVT-Aandrijfriem
Askoppelingsstuk
Slang, Versnellingsoliekoeler
Tussenas, Versnellingsbak
Lager, Automatische Versnellingsbak
Stekkerbehuizing, Autom.Versnellingsbak (Regelapp.)
Afdichtring, Aandrijving Snelheidweergave
Lagerbrug, Stangenstelsel
Synchronring, Versnellingsbak
Hoes, Versnellingsbak
Trekveer, Bedieningshefboom
Reparatieset, Oliereservoir (Automaat)
Hoofdas, Versnelling
Tandwiel, Tussenas
Versnellingsbakingangsas, Versnellingsbak
Reparatieset, Ingaande as Versnellingsbak (Automaat)
Differentieel
Ringwiel, Versnellingsbak
Aandrijfketting, Automaat
Deksel, Versnellingsbak
Schroef, Schakelvork
Synchroonkegel, Steigrad
Schakelvork
Tandwiel, Versnellingsbakingangsas
Reparatieset, Oliepomp (Automaat)
Tandwiel, Achteruitversnelling (Wiel)
Planetairwielset
Keuzehefboommodule, Schakelsysteem
Flensdeksel, Versnelling
Aandrijfflens, Versnellingsbak
Reparatieset
Extra informatie
Ophanging – Steun van handgeschakelde versnellingsbak
De steun van de versnellingsbak behoort tot de familie van motor-transmissie ophangingselementen. Het is een silentblok bestaande uit een metalen frame en een kussen van rubber of elastomeer. Geïnstalleerd tussen de behuizing van de handgeschakelde versnellingsbak en de dwarsbalk van het chassis, absorbeert het de trillingen die worden gegenereerd door de koppeling en tandwielen, terwijl het de uitlijning van de primaire as met de motor behoudt. Tijdens acceleraties of terugschakelen beperkt de steun van de versnellingsbak het kantelen van de aandrijflijn, waardoor schokken in de transmissie en storende geluiden in het interieur worden voorkomen.
Wanneer de onderdeel vervangen?
- Gemiddelde levensduur: 100.000 tot 150.000 km, maar deze varieert afhankelijk van de rijstijl, het motorvermogen en de staat van andere silentblokken.
- Slijtage-indicatoren:
- metalen kloppende geluiden bij het schakelen;
- trillingen gevoeld in de versnellingspook of de vloer bij stationair draaien;
- gebrek aan precisie bij het inschakelen van de eerste versnelling of de achteruit;
- olie- of vetlekken die het rubber verzachten;
- visuele inspectie: gebarsten, gescheurd rubber of ingezakte steun.
- Aanbevolen frequentie: controle bij elke versnellingsbakolie verversing of elke 60.000 km; preventieve vervanging met de koppelingsset bij voertuigen met hoge kilometerstand.
Waarom vervangen?
- Comfort en stilte aan boord: een versleten versnellingsbaksteun brengt de trillingen van de tandwielen direct over op het chassis, wat een vermoeiend gebrom voor de bestuurder veroorzaakt.
- Bescherming van de transmissie: het inzakken van het silentblok verandert de uitlijning van de primaire as/vliegwiel. Op termijn leidt dit tot abnormale speling in de lagers en verslijt het voortijdig de keerringen van de versnellingsbak.
- Mechanische veiligheid: bij volledige breuk kan de versnellingsbak enkele millimeters verschuiven, waardoor deze de stuurinrichting of de uitlaat raakt, wat grote schade veroorzaakt.
- Behoud van randapparatuur: aandrijfassen, koppelingsdruklagers en slangen worden meer belast wanneer de steun de bewegingen niet meer dempt, wat de toekomstige reparatiekosten verhoogt.
- Technische controle: een gescheurd silentblok is een reden voor een herkeuring vanwege een grote tekortkoming in het motorophangingssysteem.
