Hoofdas, Versnelling: Koop uw auto-onderdelen voor lage prijzen

Hoofdas van handgeschakelde versnellingsbak

De hoofdas is de interne uitgaande as van de handgeschakelde transmissie. Hij bevindt zich in het midden van de behuizing, in het verlengde van de primaire en secundaire as. Zijn taak: het ontvangen van het koppel van de tandwielen en dit vervolgens overbrengen naar het differentieel en uiteindelijk naar de aangedreven wielen. Hij draait op hoge snelheid, ondersteund door lagers en geleid door ringen. Op zijn schacht zijn groeven en sleuven aangebracht die de synchro's en selectievorken ontvangen. Een hoofdas in goede staat garandeert de continuïteit van de vermogensstroom zonder schokken of storende geluiden.

Wanneer de bestuurder een versnelling inschakelt, blokkeren de corresponderende tandwielen de synchro's op deze as. Elke versnellingwissel belast zijn groeven sterk; een oliefilm in de versnellingsbak beperkt de wrijving. Als hij krom is, versleten of aangetast door corrosie, is de interne uitlijning van de versnellingsbak in gevaar. Trillingen en krakende geluiden verschijnen, wat aangeeft dat er ingegrepen moet worden voordat de schade zich uitbreidt naar de lagers of tandwielen.

Wanneer de component vervangen?

• Theoretische levensduur: meer dan 250.000 km bij een goed gesmeerde versnellingsbak. Deze kan afnemen als de olieverversingen te ver uit elkaar liggen of als er sportief gereden wordt.
• Waarschuwingssignalen: metalen gekletter onder belasting, moeite met het inschakelen van een versnelling, trillingen in de versnellingspook, gemagnetiseerde metaaldeeltjes bij het verversen van de olie, lekkage van donkerbruine olie met deeltjes.
• Preventieve controle: open de versnellingsbak zodra een lager van de primaire as wordt vervangen; controleer de staat van de groeven en de rechtheid van de as met een meetklok.
• Aanbevolen periodiciteit: visuele inspectie elke 120.000 km bij vervanging van de koppeling of de keerring.

Waarom vervangen?

• Een versleten hoofdas veroorzaakt axiale speling. De tandwielen grijpen niet meer perfect in; het risico op het overslaan van een versnelling neemt toe.
• De kleinste ovaliteit veroorzaakt trillingen die de lagers en vervolgens het differentieel vernietigen. De reparatiekosten stijgen enorm.
• Versleten groeven verhinderen dat de synchro's aangrijpen. De versnellingen kraken, waardoor metalen deeltjes ontstaan die de olie verontreinigen en de hele versnellingsbak beschadigen.
• Een microscopische scheur kan plotseling breken onder belasting. Het voertuig verliest dan zijn aandrijving en kan de wielen blokkeren: onmiddellijk gevaar voor de inzittende en andere weggebruikers.
• Het vervangen van een defecte hoofdas herstelt de soepelheid van schakelen, vermindert het geluid van de transmissie en verlengt de levensduur van andere onderdelen (tandwielen, schuifstukken, lagers, afdichtingen).