Versnellingsbakingangsas, Versnellingsbak: Koop uw auto-onderdelen voor lage prijzen

Aandrijfas

De aandrijfas, vaak de primaire as genoemd in een handgeschakelde versnellingsbak, is de as waarop de koppelingsplaat wordt bevestigd. Gelegen aan de voorkant van de transmissie, loopt hij door het versnellingsbakcarter en ontvangt direct de rotatie van de motor via de drukkplaat. Zijn taak is om dit koppel over te brengen naar de secundaire as; de tandwielen die vastzitten aan de aandrijfas grijpen in met die van de aangedreven as, waardoor de verschillende versnellingen worden gecreëerd. Tijdens het rijden draait hij precies op de snelheid van de krukas zodra de koppeling is ingeschakeld. Gemaakt van gehard gelegeerd staal, is de aandrijfas met uiterste precisie bewerkt: groeven voor spiebanen, groeven voor lagers en schouders voor borgringen zorgen voor een perfecte axiale fixatie. Kogellagers of conische rollagers ondersteunen hem aan beide zijden van het carter om wrijving te verminderen en radiale belastingen te absorberen. Dankzij dit systeem kan de handgeschakelde versnellingsbak hoge toerentallen aan terwijl de schakelingen soepel en stil blijven.

Wanneer de onderdeel vervangen?

• Theoretische levensduur: een aandrijfas is ontworpen om de levensduur van het voertuig mee te gaan, oftewel meer dan 250.000 km, op voorwaarde dat de smering van de versnellingsbak optimaal blijft.
• Slijtage-indicatoren:
  • ronkend of kloppend geluid in de vrijloop met draaiende motor;
  • trillingen in de versnellingspook bij het accelereren;
  • gemarkeerde tandwielen of aanwezigheid van metaaldeeltjes bij een olieverversing;
  • olielekkage bij de ingangspakking van de versnellingsbak, teken van een defecte primaire aslager.
• Aanbevolen periodiciteit:
  • Visuele interne controle elke 120.000 km bij vervanging van een koppeling of een keerring.
  • Olie verversen van de versnellingsbak elke 60.000 km om de aandrijfas en de synchro's te behouden.
• Aanvullende tests: meting van radiale speling op de spiebanen en controle van de slingering van de as met een comparator.

Waarom vervangen?

• De betrouwbaarheid van de transmissie behouden: een kromme aandrijfas slijt de tandwielen voortijdig, wat leidt tot overslaan van versnellingen en schrapende geluiden.
• Een plotselinge breuk voorkomen: als de spiebaan aan de koppelingszijde breekt, wordt er geen koppel meer overgebracht door de motor, waardoor het voertuig onmiddellijk stil komt te staan.
• Extra kosten beperken: het tijdig vervangen van een aandrijfas beschermt de versnellingsbaklagers, de synchronisatieringen en de koppeling, waarvan de arbeidskosten hoog zijn.
• Rijveiligheid: een gebarsten as kan breken, de secundaire as blokkeren en de aangedreven wielen blokkeren.
• Comfort en prestaties: een perfect uitgelijnde rotatie zorgt voor soepelere schakelingen, minder storende geluiden en een beter brandstofverbruik.