Kabel, Versnelling
Ophanging, Drager Manuele Versnelling
Keerring, Versnellingsflens
Koppeltransformatie
Lager, Versnellingsbak
Schakelklep, Automatische Transmissie
Kabel, Automaat
Synchroonschacht, Versnellingsbak
Tandwiel, Hoofdas
Keerring, Flens Automatische Transmissie
CVT-Aandrijfriem
Askoppelingsstuk
Slang, Versnellingsoliekoeler
Tussenas, Versnellingsbak
Lager, Automatische Versnellingsbak
Stekkerbehuizing, Autom.Versnellingsbak (Regelapp.)
Lagerbrug, Stangenstelsel
Synchronring, Versnellingsbak
Hoes, Versnellingsbak
Trekveer, Bedieningshefboom
Reparatieset, Oliereservoir (Automaat)
Hoofdas, Versnelling
Tandwiel, Tussenas
Versnellingsbakingangsas, Versnellingsbak
Reparatieset, Ingaande as Versnellingsbak (Automaat)
Differentieel
Ringwiel, Versnellingsbak
Aandrijfketting, Automaat
Deksel, Versnellingsbak
Schroef, Schakelvork
Synchroonkegel, Steigrad
Schakelvork
Tandwiel, Versnellingsbakingangsas
Reparatieset, Oliepomp (Automaat)
Tandwiel, Achteruitversnelling (Wiel)
Planetairwielset
Keuzehefboommodule, Schakelsysteem
Flensdeksel, Versnelling
Aandrijfflens, Versnellingsbak
Reparatieset
Extra informatie
S.P.I Keerring
De S.P.I keerring is een radiale lipafdichting die zorgt voor dynamische afdichting tussen de aandrijfas van de snelheidsmeter en het transmissiehuis. Geplaatst aan het einde van de transmissie, net voor de mechanische overbrenging die de rotatie van de as omzet in een snelheidsignaal, houdt het de transmissieolie binnen en voorkomt het binnendringen van water, stof of modder. Het principe berust op een elastomeer lip die door een ringvormige veer tegen de as wordt gedrukt. Terwijl de as draait, creëert de S.P.I keerring een dunne film van smeerolie tussen de lip en het contactoppervlak, waardoor wrijving en warmteontwikkeling worden verminderd. Sommige modellen hebben een tweede stoflip om de hoofdafdichting te beschermen. Dankzij de metalen of composiet behuizing blijft de keerring perfect op zijn plaats en behoudt hij een stabiele geometrie, zelfs onder interne smeermiddeldruk.Wanneer de keerring vervangen?
- Gemiddelde levensduur: tussen 100.000 km en 150.000 km, afhankelijk van de kwaliteit van het smeermiddel, de staat van de as en de klimatologische omstandigheden.
- Waarschuwingssignalen:
- Olievlekken rond de sensor of de snelheidsmeterkabel.
- Druppels smeermiddel onder de koppelingsklok of op de versnellingsbak.
- Onstabiele snelheidsmeter door gebrek aan smering van de overbrenging.
- Fluitend geluid door een uitgedroogde lip.
- Aanbevolen frequentie:
- Visuele controle bij elke transmissie-olie verversing.
- Preventieve vervanging bij demontage van de versnellingsbak of vervanging van de snelheidsmeteras.
Waarom vervangen?
- Behoud van smering: een versleten S.P.I keerring laat olie lekken, wat leidt tot een te laag niveau. Gebrek aan smeermiddel verhoogt de slijtage van tandwielen en lagers.
- Voorkom verontreiniging: binnendringen van water of zand beschadigt de oliefilm, veroorzaakt corrosie en verkort de levensduur van de versnellingsbak.
- Veiligheid van de snelheidsmeterweergave: een slecht gesmeerde overbrenging kan vastlopen, de snelheidsweergave verstoren en leiden tot boetes of een negatieve technische keuring.
- Beperk dure reparaties: preventieve vervanging van een kleine keerring kost slechts een paar euro, terwijl een beschadigde versnellingsbak duizenden kost.
- Behoud van netheid van het motorcompartiment: lekkende oliën tasten de silentblocs aan, beschadigen de slangen en houden stof vast.
